Je veřejným tajemstvím, že zkušení řidiči ve středním věku na silnicích způsobují naprosté minimum nehod. Pakliže by se provozu účastnili pouze oni, bylo by to celé mnohem bezpečnější. Realita je ale samozřejmě úplně jiná a statistiky výrazným způsobem kazí dvě další kategorie řidičů. Jednak jsou to nevyřádění mladíci, kteří nemají potřebné zkušenosti, a na druhé straně jsou to potom řidiči senioři, kterým už scházejí rychlé reakce a mnohdy také orientace.
Lidé už mají jasno
V případě první skupiny už se připravuje řešení, kterým by měly být řidičské průkazy takzvaně na zkoušku. Čerství řidiči zkrátka budou podléhat mnohem přísnějším kritériím, která budou muset splňovat, aby potom získali “papíry” napevno. Nikdo se nad tím přitom nepozastavuje a obecně je to kvitováno souhlasem. Nějak zvlášť se proti tomu nestaví ani ti, kterých se to ve skutečnosti týká.
To se však nedá říct o druhé skupině, tedy důchodcích, kteří velmi aktivně brojí proti tomu, aby se na ně vztahovala nová pravidla a podmínky. O nich se totiž na úrovni Evropské unie zcela vážně uvažuje. Jde o to, že je tu záměr nemít žádné závažné nehody na silnicích do roku 2050. Toho se však dá jen těžko dosáhnout ve chvíli, kdy budou vozidla řídit lidé po 80. roku věku.
V přípravě je proto směrnice o tom, že by se důchodci museli podrobovat výrazně přísnějším kontrolám a testům, jakmile by dosáhli určitého věku. Agentura Forsa na základě zadání od společnosti TÜV udělala na toto téma průzkum v Německu, odkud přišly velmi zajímavé výsledky, jak informoval deník HNA.
Je potřeba s tím něco dělat
Drtivá většina oslovených souhlasila s tím, aby se u lidí starších 75 let znovu otestovaly schopnosti řídit vozidlo. Šlo by v podstatě o opakování zkoušky v autoškole. Celých 80 % potom souhlasilo s tím, aby lidem, kteří tímto testem neprojdou, byl rovnou odebrán řidičský průkaz.
Čtěte také: To je rána. Každý majitel auta v Česku musí od 1. listopadu 2024 zaplatit peníze. Částka vás pošle do kolen
“Naprosto s tím souhlasím. Kdo pravidelně řídí, jistě dobře ví, jaké věci jsou schopni senioři za volantem někdy vyvádět. Neříkám, že řízení nezvládají všichni, ale u některých je to očividné i při sledování z jiného auta. Tam by se mělo zakročit,” myslí si pan Michal, který tráví jízdou několik hodin denně.
Foto: Shutterstock
Nenechte si ujít
Když jsem před lety poprvé pronajímal byt, měl jsem v hlavě jednoduchou rovnici. Byt + nájemník = pasivní příjem. Slovo pasivní mi tehdy přišlo naprosto samozřejmé.
Trvalo asi čtrnáct měsíců, než jsem pochopil, že na tom slově je něco hodně optimistického.
Nechci strašit. Většina nájemníků je v pohodě, platí včas a byt vám nezdemolují. Ale pronájem není spořicí účet. Je to malý podnik, který má provozní starosti, a ty přicházejí ve chvílích, kdy se vám to nejmíň hodí. Odchod nájemníka v listopadu, kdy trh spí. Prasklá baterie v koupelně v sobotu ráno. Dva měsíce, kdy někdo „zrovna teď nemůže, ale příští týden určitě”. A mezitím hypotéka, která si na nic nehraje a strhne se každý měsíc naprosto spolehlivě.
Právě ta asymetrie mě štvala nejvíc. Výdaje jsou fixní a jisté. Příjem je pohyblivý a nejistý.
Co s tím vlastně jde dělat
Možnosti jsou v zásadě tři.
První: řešit si to sám. Nejvyšší výnos, nejvíc práce. Funguje, pokud bydlíte poblíž, máte čas a nevadí vám telefonovat s instalatérem.
Druhá: dát byt do správy. Někdo za vás shání nájemníky, řeší opravy a komunikaci, vy platíte odměnu. Starosti zmizí, riziko ne. Když je byt prázdný, nájem nechodí. Když nájemník neplatí, ztráta je pořád vaše.
A třetí, na kterou jsem narazil až později a dlouho mi nedávala smysl: nechat si byt pronajmout celý, natvrdo, firmě.
Přesně tohle dělá garantovaný nájem od RentControl.cz. Nejsou prostředník mezi vámi a nájemníkem — sami se stanou vaším nájemcem. Podepíšete s nimi nájemní smlouvu s možností podnájmu na pevnou měsíční částku a oni si byt dál pronajímají koncovým lidem. Jestli ho zrovna obsadili, nebo ne, už není vaše starost. Vaše platba chodí tak jako tak.
Je třeba si uvědomit, že byt, ať už cíleně investiční nebo třeba z dědictví, tvoří významnou část vašeho majetku. Přistupujte k němu proto s náležitou péčí.
Kde je háček (protože nějaký být musí)
Je a nemá smysl kolem toho chodit po špičkách: garantovaný nájem je nižší než ten tržní.
Poprvé, co jsem to slyšel, mi to znělo jako špatný obchod. Proč bych bral míň?
Odpověď mi došla až ve chvíli, kdy jsem si sedl a spočítal, kolik mě reálně stály ty „drobné výpadky”. Dva měsíce prázdného bytu mezi nájemníky ročně nejsou žádná exotika a sežerou vám kolem šestnácti procent ročního příjmu. Jeden neplatič, kterého musíte řešit, dokáže dopadnout hůř. A k tomu připočtěte inzeráty, prohlídky, předávací protokoly a večery strávené odpovídáním na dotazy lidí, kteří pak stejně nepřijdou.
Když se to sečte, rozdíl mezi „vyšším nájmem s výkyvy” a „nižším nájmem bez výkyvů” najednou není tak dramatický, jak vypadá na papíře. Platíte si pojistku. A jako u každé pojistky platí, že vám připadá zbytečně drahá přesně do dne, kdy ji potřebujete.
RentControl to na svém webu mimochodem říká otevřeně — že nižší částka je cenou za to, že riziko neobsazenosti i neplatičů přebírají oni. Ocenil jsem, že to nezabalili do marketingové vaty. Konkrétní číslo navrhují až po prohlídce bytu, podle lokality, stavu a reálně dosažitelného nájmu, a schvalujete ho vy dřív, než se cokoli podepíše.
Spravovat byt, to znamená i schopnost akceptovat problémy. Skutečný pasivní příjem přichází až tehdy, když správu bytu předáte profesionálům.
Jak to běží v praxi
Postup je poměrně nudný, což je u nemovitostí dobrá zpráva. Přijedou se na byt podívat, navrhnou částku. Pokud kývnete, podepíše se nájemní smlouva. Od té chvíle vám každý měsíc chodí dohodnutý nájem. Hledání nájemníků, prověřování, smlouvy, komunikace, běžná údržba — to všechno je na nich. Po skončení spolupráce vám byt předají ve smluveném stavu.
Zásadní opravy a technické zhodnocení zůstávají na majiteli, což mi přijde férové. Kdyby slibovali, že vám zaplatí i novou střechu, byl bych podezíravý.
Přehled o bytu přitom neztrácíte — mají na to vlastní aplikaci, takže nejde o model „dali jsme vám klíče a půl roku o vás neslyšeli”.
Pro koho to dává smysl
Upřímně: ne pro každého.
Pokud vás pronajímání baví, umíte si vybrat lidi a výkyvy v cashflow vás neruší, budete na klasické správě nebo vlastní režii vydělávat víc. Tečka. Nikdo by vám neměl tvrdit opak.
Ale je skupina lidí, pro které je tohle přesně ono:
Ti, co splácejí hypotéku. Fixní výdaj proti fixnímu příjmu. Spíte líp.
Ti, co bydlí daleko nebo v zahraničí. Řešit prasklou trubku přes dvě časová pásma je zážitek, který si nemusíte dopřávat.
Ti, co byt zdědili nebo koupili jako investici a nechtějí si k tomu pořizovat druhou práci.
A ti, kdo mají jednoduše rádi klid. Což je legitimní ekonomické rozhodnutí, i když se to tak často neformuluje.
Co bych řekl sám sobě před lety
Že „pasivní příjem” je marketingové sousloví, ne popis reality — pokud si tu pasivitu aktivně nezařídíte.
Garantovaný nájem není zázrak. Je to výměna: část výnosu za veškeré riziko a starosti. Buď vám ten obchod sedne, nebo ne. Ale minimálně stojí za to si ho spočítat, než ho odmítnete, protože „přece nebudu brát míň”.
Konzultace a nacenění jsou u RentControl zdarma a nezávazné, takže jediné, co riskujete, je jeden e-mail a vědomí, kolik váš byt reálně umí vydělat s jistotou — a kolik bez ní.
RentControl pak nabízí i klasickou službu správy bytu, kdy sice negarantuje nájem, ale i tak se stará o všechno spojené s pronajmutím a správou dané jednotky. Taková služba je pak levnější a vám zůstane více peněz, i když možná také o něco více starostí. [...]
Jde o další důkaz, v jak moc pokřiveném světě aktuálně žijeme a fungujeme. Tepelná čerpadla si užila svých pomyslných pár minut slávy v době energetické krize, kdy se na ně také dávaly štědré dotace, což ostatně nadále trvá.
Není to v pořádku
Mnoho domácností po tomto řešení sáhlo, protože se zdálo, že půjde o nejlevnější formu vytápění rodinného domu. Nebylo to vůbec levné. I se státní dotací totiž běžná instalace takového zařízení dosáhla 500 tisíc korun.
Kdyby ovšem fungovalo tak, jak bylo uvedeno na papíře, tedy šetřilo nemalé prostředky například vůči plynovému kotli, pravděpodobně by se nikdo tolik nezlobil, protože návratnost by byla stále velmi slušná.
Jenže to se u spousty lidí jednoduše nestalo. “Dnes bych vás s tepelným čerpadlem vyhodil. Takového trápení, co nám to přineslo. Stále jsou s tím nějaké problémy a poruchy. A úspora? Ano, nějaká tam je, ale tak kolem 15 %, což je skoro zanedbatelné a při původní investici se to prostě nevyplatí,” říká Roman Jasný z Berouna.
Jak rychle tepelná čerpadla vystřelila, tak svižně zájem o ně také opadl. Jedna firma za druhou, jež se na jejich instalaci specializovala, dnes krachuje, ať už je to třeba S-Power nebo Woltair.
Proč to pořád nutí?
Paradoxně jim však stačilo nějakou dobu vyčkat, protože se připravuje něco podobného, jako byla energetická krize, až na to, že tentokrát to bude vyvoláno uměle a schválně. Řeč je o emisních povolenkách pro domácnosti v rámci systému EU ETS 2. Ten totiž způsobí, že lidem dramaticky zdraží cena vytápění plynem a dalšími fosilními panely.
Čtěte také: Loni si koupili tepelné čerpadlo za 500 tisíc, aby ušetřili. Teď Češi litují, stát jim schválně zdražil elektřinu o desítky tisíc
Ačkoliv politici tvrdí, že tomu zabrání, reálně to není možné. Odborníci naopak tvrdí, že to opět způsobí obrovskou poptávku po fotovoltaických elektrárnách a tepelných čerpadlech. Jenže co je to jiného než prosté vnucení takové technologie i těm, kdo o ni vlastně vůbec nestojí?
Foto: Shutterstock [...]
Přichází podle všeho velká změna v rámci sociálního systému, která byla dlouhodobě potřebná jako sůl. Vytvořila se tu totiž poměrně velká kasta lidí, kteří se rozhodli nepracovat, protože jim chodí slušné peníze v rámci sociálních dávek.
Musí se to změnit
Takto ale systém vůbec nebyl zamýšlen a v takových podmínkách nedokáže fungovat. Na příspěvky a dávky by měl mít nárok jen ten, kdo se dostane do problémů. Například ztratí práci, a potom je logické, že by měl pobírat podporu v nezaměstnanosti. A to po dobu, kdy si bude hledat nové zaměstnání. Ne však způsobem, že na dávkách zůstane další roky.
Bohužel je tento nešvar velmi rozšířený, a to zejména v některých oblastech České republiky. Vede to hned ke dvěma zásadním problémům. Na jedné straně je vyčerpaný sociální systém, v němž se nedostává peněz pro skutečně potřebné a na straně druhé jsou potom nespokojení zaměstnavatelé, kteří nejsou schopni získat dostatečné množství pracovní síly, jelikož jim v tomto konkuruje nejen stát jako zaměstnavatel, ale rovnou i jako rozdavač nejrůznějších dávek.
Ministerstvo práce a sociálních věcí proto představilo reformu, která platí od října a je založena na tom, že lidé budou muset pracovat. “Sociální systém tu není od toho, aby živil zdravé lidi, co nechtějí pracovat. Proto jsem prosadil ReVizi dávek, která už od října platí a podmiňuje u zdravých lidí dávky prací,” uvedl ministr sociálních věcí Marian Jurečka.
Vše by mělo být efektivnější
Již dříve se mluvilo o tom, že to v podstatě vrací do hry povinnou práci. Najdou se totiž tací, kteří si nebudou schopni sami sehnat zaměstnání. Ti by potom měli vykonávat třeba obecně prospěšné práce, kterými si sice nevydělají tolik, ale minimálně prokáží, že něco dělají, a tak jim stát nějakou tu korunu dá.
Čtěte také: Kaufland a Lidl se tvrdě zakously do Čechů. Obírají je o peníze nehorázným způsobem
Dalším faktorem je skutečnost, že by se pomoc skutečně potřebným měla zrychlit a zefektivnit. Reforma by zkrátka v ideálním případě měla vést k tomu, že nebude házet takové klacky pod nohy lidem, kteří finanční pomoc skutečně potřebují, a zároveň ji znemožní čerpat těm, kdo ji zneužívají.
Foto: Shutterstock, zdroje: MPSV, Úřad práce [...]
Můžete lidi nechat v klidu žít , kdyby měli brát řidičák každému kdo blbé jezdí tak je tu půlka lidí bez řidičáku a to nejsou řidiči 65 + , nejsou jsou řidiči ve Škoda Octavia třetí generace a výše Audi a dodavkaři ty by měli přijít o papíry taky a to jsou řidiči kolem 30 let , takže zákazem řídit mladým , starým který nemají elektromobil a kteří mají auto starší 5 let , všem levákum a všem z Ústeckého kraje protože ty nejvíce bourají tyhle hony jsou na nic.
Další štvavý komentář. Důchodci se stávají lovnou zvěří. Hitler měl Židy, komunisti kulaky a reakcionáře. Tato vláda má důchodce a Babiše. Je to fialový hnus.
Důchodci statisticky nezpůsobují více nehod, právě naopak. Nejvíce nehod způsobují mladší řidiči. Hodně nehod způsobují hazardující řidiči střední generace. Překračování povolené rychlosti, nebezpečné předjíždění a jízda pod vlivem alkoholu a drog není zrovna doménou právě důchodců. Důchodci nehazarduji a jezdí podle předpisů. Nemají peníze na pokuty jako ti mladí. Promile nehod způsobených důchodci je zneužíváno k účelové propagandě.
Každý důchodce je pod trvalou lékařskou kontrolou. To u střední generace úplně schází. Mladí vlastní řidičák a střelné zbraně i když jsou případ pro psíchiatra. Jsou případy, že kvůli špatnému zdravotnímu stavu se nemohou zúčastňovat soudního jednání ale řídit můžou. Soudní znalci prohlásí, že člověk s těžkou srdeční vadou je schopen řídit, ale není schopen účasti na soudním jednání. Tady je to všechno postavené na hlavu. Na důchodce se vymýšlí různé ústrky a lumpove se nám smějí. S tou demokracií měl Kryl pravdu. Naše demokracie je nemocná. Hlavně, že Fiala a Pavel napadají ostatní státy. Je to fialový hnus.
Důchodci řidiči- zejména ti starší- jezdí autem pro svoji potřebu., na nákupy, k lékaři a pod.a to zejmena proto, ze je omezena přeprava hromadnými prostředky. Nikoli na zahraniční a vzdálené dovolené a místa. Nesnaží se jezdit rychle, většinou mají starší vozy a tak to ani nejde. Je zajímavé, že naše vláda prodlužuje věk odchodu do dúchodu, ale omezuje starším lidem všechny výhody vč. peněz a to nejen zdražováním všeho. Zároveň si myslím, že nové zkoušky pro starší řidiče přinesou opět výdělečnou činnost a samozřejmě další korupci. Dostali jsme se do doby rostoucí a podporované zlodéjny a neúcty a blbosti těch mladších blbečkú, kteří vlastně nic jiného neumí.
Dobrý den, je mi 77 let, projel jsem Evropu, 2 roky po amerických městech a dálnicích, jsme majitelem všech bodů, naprosto nechápu ten hon na čarodějnice. Neudělal jsem jediný dopravní přestupek, a přesto jsem nepřítelem tohoto státu, resp. této vlády. Tak tomu ostatně bylo vždy, když byla u moci. Charlie.
Ty magore pardon Mrkvička je mi 80÷ ajezdím od 14 let, neházej všechny do jednoho pytle, když jedu po dálnici 130, tak jako důchodce zdržují, abych nezdržoval tak musím jet 150-160. Naprosto souhlasím že někdo se nenaučí jezdit do smrti. Východiskem jsou důsledné lékařské kontroly u všech ,jsou řidiči kteří jezdí jako smyslu zbavení. A většinou to něj sou důchodci, pane Mrkvička přijďte dáme si souboj ve vědomostní kvízu nebo na kole . O mluvím se všem kterých jsem dotknout, jeto moje první vyjádření k tomuto problému. Erich44
Poslal bych zpátky všechny motorkáře a mladé řidiče co frajeří za volantem