Někteří důchodci půjdou do penze podstatně dříve. Všechno je jinak, než se čekalo

Už nějakou dobu se mluví o tom, že tuzemský důchodový systém nebude možné provozovat, pokud nedojde k zásadním změnám v jeho parametrech. Předně je to doba, kdy se odchází do penze. Ta je aktuálně obecně stanovena na 65 let.

Není práce jako práce

Jenže se ukazuje, že lidé jsou potom v důchodu až příliš dlouho. Ono když se dožijete třeba 90 let, je vám důchod vyplácen celých pětadvacet let, což může být jen o deset let méně, než jste strávili v produktivním věku prací. A tyto počty potom zkrátka nevycházejí.

Demografický vývoj je neúprosný, a to hned na základě několika parametrů. Předně je tu vysoký věk dožití, který prodlužuje pobírání důchodu. Na druhé straně je tu ale výrazně nižší porodnost, která snižuje počet těch, kdo do průběžného systému přispívají. Z obou stran tedy negativní vývoj.

Také proto je tu důchodová reforma, která má věk pro odchod do penze navýšit až na 70 let. Jak se teď ale ukazuje, zdaleka se to nebude týkat všech, a někteří lidé by si dokonce mohli ještě polepšit.

Spousta lidí si polepší

V rámci důchodové reformy mají být totiž nově definovány náročné profese, u kterých se počítá s tím, že půjdou do důchodu výrazně dříve. Půjde přitom o počet směn, které odpracujete v rámci náročných provozů.

A o jaké profese by se mělo jednat?

• Šéfkuchaři a šéfcukráři.
• Ošetřovatelé a pracovníci v sociálních službách.
• Zedníci, kamnáři, dlaždiči a montéři suchých staveb.
• Skláři, brusiči skla, výrobci bižuterie a skleněných ozdob.
• Kováři.
• Obsluha důlních zařízení.
• Obsluha strojů na výrobu a zpracování výrobků z pryže.
• Pracovníci odvozu a recyklace odpadů.

Jak vidno, je to skutečně velký rozsah a dříve tedy půjde do důchodu kdekdo. Kdo odpracuje minimálně 2200 směn v těchto provozech, může jít do důchodu o 15 měsíců dříve. Kdo více než 4400 směn, půjde již o 30 měsíců dříve. A potom se to za každých 74 směn bude navyšovat o jeden měsíc, přičemž stropem má být hranice 5 let.

Čtěte také: Tito důchodci mají nárok na důchod 30 tisíc korun měsíčně. Koukněte, jestli mezi ně náhodou nepatříte

Je to takto spravedlivé? To je samozřejmě důležitá otázka, na kterou je složité odpovědět. Jistě se najdou tací, kteří budou žehrat nad tím, že do daného seznamu nespadají, protože jim bude připadat, že vykonávají obtížnou práci. Co třeba takové prodavačky v Lidlu? Nemají i ony těžký chlebíček? A není to náhodou tak, že koukat celý den do monitoru v kanceláři je také náročné?

Foto: Shutterstock, zdroje: MPSV, České důchody

Nenechte si ujít

Nejoblíbenější dovolenková destinace jde po Češích. V roce 2025 budou mít problém s ubytováním

Některé země začínají velmi vážně řešit problematiku takzvaného přehnaného turismu. Jde o situaci, kdy se do oblíbených letovisek přes prázdniny nahrnou obrovská kvanta turistů, na které není tamní infrastruktura připravena. To potom způsobuje závažné problém, zejména pak místním obyvatelům, kteří toho mají plné zuby. Místní už se bouřili První země proto proti tomuto fenoménu zasahují. Jde například o Španělsko a Itálii, kde od roku 2025 vstupuje v platnost regulace krátkodobých pronájmů. Jde o typ ubytování, kterého využívají zejména Češi. Těm sice v posledních letech vzrostla kupní síla, takže už si dovolené v těchto destinacích mohou dovolit, ale stále jsou odkázáni právě na nejrůznější apartmány nebo ubytování v soukromí. Jenže jde o to, že turistická letoviska s rozvojem tohoto typu ubytování nepočítala. Když se plánuje rozvoj obce, přidělí se určité licence hotelům či penzionům, aby byl počet ubytovacích kapacit limitován. Pokud si ale každý rozjede nějaké to ubytování v soukromí, je to pro řadu měst doslova katastrofa. Vede to mimo jiné k vylidňování, protože v objektech už nebydlí místní, ale pouze turisté. A ti po sezóně odjedou, přičemž daná lokalita pak řeší opačný problém. Zejména Itálie zavedla poměrně tvrdá opatření, kdy každý pronajímatel musí mít ke svému objektu národní identifikační číslo. To přitom dosud mnozí amatérští ubytovatelé neměli. Teď o něj budou muset požádat a je otázkou, zda ho dostanou. Bez něj to už ale nepůjde, protože se bude muset uvádět i v inzerátech, aby měly úřady absolutní kontrolu. Kdo se tím nebude řídit, dostane pokutu 5000 euro, tedy přibližně 125 tisíc korun. To je pro malé podnikatele dostatečná sankce k tomu, aby uposlechli. Nahraje to hotelům Ti pochopitelně protestují, ale nebude jim to nic platné. Všeobecně se počítá s tím, že někteří z nich to prostě vzdají a svůj objekt již pronajímat nebudou. Jsou tu totiž ještě další nařízení, která je potřeba nově plnit a která nejsou vůbec jednoduchá. Předně bude muset každé ubytovací zařízení splňovat přísné bezpečnostní a protipožární normy jako hotely. Nově platí také zákaz samoobslužného přihlášení a odbavení. Majitel ubytování nebo nějaký jeho zástupce vás vždy bude muset přijmout osobně. Čtěte také: Chorvatsko je naprostý propadák. Čech po návratu popsal, co se tam letos dělo. Už se tam nikdy nevrátí To celé bude mít zcela jistě za následek úbytek ubytovacích kapacit, přičemž se všeobecně očekává, že to bude hrát do karet profesionálním poskytovatelům ubytování, jako jsou hotely, které budou moci své služby zdražit. Foto: Shutterstock, zdroje: Guestkey, Novinky [...]

Češi neplatí povinný poplatek 45 Kč. Jak se na to přijde, okamžitě jim napaří pokutu 150 tisíc korun. Už to lítá

Pokud jde o platby směrem ke státu a jeho přidruženým institucím, začíná to být opravdový guláš. Člověk musí platit na všechny strany a sám si musí hlídat, jaké jsou jeho povinnosti. Není tedy divu, že se někdo opomene, nebo případně vůbec neví, co má kde platit. Na poplatky velký pozor Pakliže se domníváte, že se v takovém případě vymluvíte na neznalost, potom jste opravdu vedle. Pokud by takovou výmluvu stát toleroval, neplatil by nikdo nic a vymáhání by bylo mnohem složitější. Tady zkrátka platí, že neznalost neomlouvá. A pokud uděláte chybu, na kterou se přijde, musíte počítat s tím, že vám za ní napaří mastnou pokutu. Už bylo medializováno hned několik případů, kdy třeba Česká televize poslala na lidi, kteří opomněli zaplatit koncesionářský poplatek, rovnou exekutory. Vše pak skončilo třeba i u soudu, kde bylo nutné zaplatit horentní poplatky a sankce. ČT totiž samozřejmě byla v právu, ovšem je otázkou, zda je z její strany přijatelné, aby věci řešila tímto způsobem. Málo se ale ví, že podobně můžete dopadnout s Českým rozhlasem. A zatímco za televizi přeci jen platí drtivá většina lidí, kteří mají televizní přijímač, u rádia je to přeci jen trochu jiné. Mnoho lidí totiž už doma žádné klasické rádio nemá, a tudíž mají pocit, že poplatek, který dnes činí 45 Kč, ale bude navýšen na 55 Kč, nemusí platit. Nelze mít v autě rádio a neplatit rozhlasový poplatek. Vyjde vás to hodně draho “Jenže už si neuvědomí, že rádio nemají sice doma, ale ve svém automobilu ano. Dnes prakticky není vozidlo, ve kterém by nebylo autorádio,” říká pro server Mix24.cz expert na spotřebitelské finance Miroslav Vodička. Zajímavý je také výklad spojený s vlastnictvím televizního přijímače. Jakmile ho totiž máte, musíte automaticky platit i za Český rozhlas. Na televizi jsou totiž rozhlasové kanály běžně dostupné, i když je tam třeba vůbec neposloucháte, protože přeci jen nedává smysl pouštět celou televizi, abyste si na ní pustili rádio. Čtěte také: Velká česká banka drsně vyběhla s klienty. Provedla jim hroznou věc Takže jak vidno, je snadné opomenout povinnost, která se k těmto poplatkům váže. A to může vyjít skutečně draho. Jako fyzická osoba můžete dostat pokutu 10 tisíc korun. Ale pozor, pro podnikatele už je sankce 150 tisíc korun. A pakliže se zjistí, že své vozidlo používáte třeba jako živnostník k obchodním účelům, můžete čelit takto vysoké pokutě. Foto: Shutterstock, zdroje: Ministerstvo kultury, pruvodce.gov [...]

Stará auta v Česku končí. Na silnici už nebudou smět vyjet, půjdou do šrotu, EU rozhodla

Dosud se z hlediska nejrůznějších zákazů a regulací ze strany Evropské unie řešila především nová auta. To dávalo smysl, protože tam je možné nejrůznější opatření vztáhnout na budoucnost a na ještě nevyrobená vozidla. Nová pravidla jsou přísná Dnes už tedy každý ví, že od roku 2035 na silnice nevyjedou nová auta se spalovacími motory. A přestože je tu určitá snaha o revizi tohoto rozhodnutí, je docela možné, že to takto zůstane, protože ani automobilky nijak zvlášť neprotestují, jelikož potřebují především jasná pravidla, podle kterých mají vyrábět. To by ovšem potřebovali i samotní spotřebitelé, kteří se teď nacházejí v jakémsi vakuu. Jak se totiž ukazuje, EU má zálusk i na starší vozy, které po silnicích už jezdí. Na poslední chvíli se tak podařilo zvrátit rozhodnutí o tom, že by starší naftová auta musela splňovat měření dle nových norem. Dle německého ministra dopravy to mohlo znamenat to, že by miliony vozů po celé Evropě, a to relativně nových, nemohly vyjet na silnici. Je však otázkou, na jak dlouho se tomu podařilo zabránit. Jedna regulace totiž spadla pod stůl a je tu najednou nová. Ta se teď představuje pod nepříliš příjemným názvem End of Life Vehicle, čímž úředníci naznačují, že vozy by měly mít jakési datum spotřeby a rozhodně by na silnicích neměly jezdit donekonečna, jak se mnohdy děje. Ostatně, v České republice je průměrné stáří vozového parku 16 let. Je třeba si přitom uvědomit, že to hodně vyvažují nová auta. Běžný člověk tedy může mít vůz ještě mnohem starší. Stará auta jsou nechtěná Přesné znění nových pravidel se zatím řeší, ale na veřejnost už unikly určité kontury. Předně by to měl být zákaz oprav vozidel po škodách nad určitou hranici. Například pokud by se měly svařovat nosné části karoserie, měla by to být jasná stopka. Takové auto už by se nesmělo opravit, ale putovalo by rovnou do šrotu. Dále se počítá s tím, že by byl omezen vývoz a dovoz vozidel mezi jednotlivými státy. Dnes je to často tak, že když je vůz už nezpůsobilý k provozu třeba v Dánsku, putuje do České republiky nebo do Rumunska, kde pak slouží ještě dlouhé roky. Tomu by mělo zamezit propojení registrů vozidel mezi členskými státy. Čtěte také: Kdo má auto starší 5 let, musí od 1. ledna 2025 zkontrolovat důležitou věc, jinak už nevyjede Tato pravidla se v první fázi mohou jevit ještě rozumně, ovšem nesmíme zapomínat, že jakmile jednou začnou platit, mají úředníci tendenci je zpřísňovat. A potom můžeme relativně brzy dospět k tomu, že budou zakazovány vcelku běžné opravy u starších vozů, jen proto, aby se tyto stroje produkující spoustu emisí dostaly pryč z provozu. Foto: Shutterstock [...]