Tato otázka se v poslední době začíná řešit čím dál tím více. Do jakého věku je ještě bezpečné, aby lidé řídili motorové vozidlo? Spolu s tím, jak se zpřísňují pokuty a obecně se lidé na silnicích chovají zodpovědněji, výrazně roste poměr nehod způsobených právě staršími jedinci, kteří už za volantem správně nemají co dělat, protože tuto činnost objektivně nezvládají.
Pořádně to napral
Nejde přitom o žádnou kampaň proti starším lidem. V tomto ohledu totiž panuje jednoznačná spravedlnost, protože do takového věku se dostane každý. Otázkou je, zda je sám o sobě schopen posoudit, že může nadále řídit a že není ohrožením pro sebe sama a především své okolí.
Lidé se dožívají stále vyššího věku, a tak je logické, že při současném stavu, kdy prakticky neexistují žádná omezení, jich je na silnicích pořád více a navíc už často dosahují velmi vysokého věku, kdy je opouštějí reflexy.
Dokladem tohoto stavu je aktuální případ, který se objevil na Twitteru od jednoho z uživatelů. “85letý řidič nám naboural zaparkované auto, prý se mu zamotala hlava. Škoda je velká, možná totálka. Tržní cena auta relativně nízká, protože je staré 10 let. Ale je to první majitel, nájezd pod 100 tisíc km, velmi dobrý stav, ještě by v pohodě 5 let důstojně sloužilo. Tipuju, že dostaneme 300 až 400 tisíc. Ale co si za to koupíme? Dacii?” uvedl rozzlobený majitel zachovalého Mercedesu, který narážel na to, že mu bude vyplacena zůstatková hodnota vozu, za kterou si však adekvátní náhradu zkrátka nekoupí.
Musí přijít změna
Nad škodou se ale nakonec ještě dá mávnout hlavou. Ovšem podívejte se, jak stojící auto dopadlo. Byl to pořádný karambol a senior za volantem zcela zjevně nevěděl, co dělá. Pravděpodobně byl dezorientovaný, což je velmi častou příčinou nehod. V takovém stavu jsou důchodci schopni třeba vjet do protisměru na dálnici a způsobit ještě něco mnohem horšího.
Evropská unie však už chystá novou legislativu, podle které by se lidé nad 70 let měli každých pět let podrobovat zevrubným testům, které ověří, zda řízení ještě zvládají. Jak je vidět, něco takového je potřeba jako sůl.
Foto: Shutterstock
Nenechte si ujít
Když jsem před lety poprvé pronajímal byt, měl jsem v hlavě jednoduchou rovnici. Byt + nájemník = pasivní příjem. Slovo pasivní mi tehdy přišlo naprosto samozřejmé.
Trvalo asi čtrnáct měsíců, než jsem pochopil, že na tom slově je něco hodně optimistického.
Nechci strašit. Většina nájemníků je v pohodě, platí včas a byt vám nezdemolují. Ale pronájem není spořicí účet. Je to malý podnik, který má provozní starosti, a ty přicházejí ve chvílích, kdy se vám to nejmíň hodí. Odchod nájemníka v listopadu, kdy trh spí. Prasklá baterie v koupelně v sobotu ráno. Dva měsíce, kdy někdo „zrovna teď nemůže, ale příští týden určitě”. A mezitím hypotéka, která si na nic nehraje a strhne se každý měsíc naprosto spolehlivě.
Právě ta asymetrie mě štvala nejvíc. Výdaje jsou fixní a jisté. Příjem je pohyblivý a nejistý.
Co s tím vlastně jde dělat
Možnosti jsou v zásadě tři.
První: řešit si to sám. Nejvyšší výnos, nejvíc práce. Funguje, pokud bydlíte poblíž, máte čas a nevadí vám telefonovat s instalatérem.
Druhá: dát byt do správy. Někdo za vás shání nájemníky, řeší opravy a komunikaci, vy platíte odměnu. Starosti zmizí, riziko ne. Když je byt prázdný, nájem nechodí. Když nájemník neplatí, ztráta je pořád vaše.
A třetí, na kterou jsem narazil až později a dlouho mi nedávala smysl: nechat si byt pronajmout celý, natvrdo, firmě.
Přesně tohle dělá garantovaný nájem od RentControl.cz. Nejsou prostředník mezi vámi a nájemníkem — sami se stanou vaším nájemcem. Podepíšete s nimi nájemní smlouvu s možností podnájmu na pevnou měsíční částku a oni si byt dál pronajímají koncovým lidem. Jestli ho zrovna obsadili, nebo ne, už není vaše starost. Vaše platba chodí tak jako tak.
Je třeba si uvědomit, že byt, ať už cíleně investiční nebo třeba z dědictví, tvoří významnou část vašeho majetku. Přistupujte k němu proto s náležitou péčí.
Kde je háček (protože nějaký být musí)
Je a nemá smysl kolem toho chodit po špičkách: garantovaný nájem je nižší než ten tržní.
Poprvé, co jsem to slyšel, mi to znělo jako špatný obchod. Proč bych bral míň?
Odpověď mi došla až ve chvíli, kdy jsem si sedl a spočítal, kolik mě reálně stály ty „drobné výpadky”. Dva měsíce prázdného bytu mezi nájemníky ročně nejsou žádná exotika a sežerou vám kolem šestnácti procent ročního příjmu. Jeden neplatič, kterého musíte řešit, dokáže dopadnout hůř. A k tomu připočtěte inzeráty, prohlídky, předávací protokoly a večery strávené odpovídáním na dotazy lidí, kteří pak stejně nepřijdou.
Když se to sečte, rozdíl mezi „vyšším nájmem s výkyvy” a „nižším nájmem bez výkyvů” najednou není tak dramatický, jak vypadá na papíře. Platíte si pojistku. A jako u každé pojistky platí, že vám připadá zbytečně drahá přesně do dne, kdy ji potřebujete.
RentControl to na svém webu mimochodem říká otevřeně — že nižší částka je cenou za to, že riziko neobsazenosti i neplatičů přebírají oni. Ocenil jsem, že to nezabalili do marketingové vaty. Konkrétní číslo navrhují až po prohlídce bytu, podle lokality, stavu a reálně dosažitelného nájmu, a schvalujete ho vy dřív, než se cokoli podepíše.
Spravovat byt, to znamená i schopnost akceptovat problémy. Skutečný pasivní příjem přichází až tehdy, když správu bytu předáte profesionálům.
Jak to běží v praxi
Postup je poměrně nudný, což je u nemovitostí dobrá zpráva. Přijedou se na byt podívat, navrhnou částku. Pokud kývnete, podepíše se nájemní smlouva. Od té chvíle vám každý měsíc chodí dohodnutý nájem. Hledání nájemníků, prověřování, smlouvy, komunikace, běžná údržba — to všechno je na nich. Po skončení spolupráce vám byt předají ve smluveném stavu.
Zásadní opravy a technické zhodnocení zůstávají na majiteli, což mi přijde férové. Kdyby slibovali, že vám zaplatí i novou střechu, byl bych podezíravý.
Přehled o bytu přitom neztrácíte — mají na to vlastní aplikaci, takže nejde o model „dali jsme vám klíče a půl roku o vás neslyšeli”.
Pro koho to dává smysl
Upřímně: ne pro každého.
Pokud vás pronajímání baví, umíte si vybrat lidi a výkyvy v cashflow vás neruší, budete na klasické správě nebo vlastní režii vydělávat víc. Tečka. Nikdo by vám neměl tvrdit opak.
Ale je skupina lidí, pro které je tohle přesně ono:
Ti, co splácejí hypotéku. Fixní výdaj proti fixnímu příjmu. Spíte líp.
Ti, co bydlí daleko nebo v zahraničí. Řešit prasklou trubku přes dvě časová pásma je zážitek, který si nemusíte dopřávat.
Ti, co byt zdědili nebo koupili jako investici a nechtějí si k tomu pořizovat druhou práci.
A ti, kdo mají jednoduše rádi klid. Což je legitimní ekonomické rozhodnutí, i když se to tak často neformuluje.
Co bych řekl sám sobě před lety
Že „pasivní příjem” je marketingové sousloví, ne popis reality — pokud si tu pasivitu aktivně nezařídíte.
Garantovaný nájem není zázrak. Je to výměna: část výnosu za veškeré riziko a starosti. Buď vám ten obchod sedne, nebo ne. Ale minimálně stojí za to si ho spočítat, než ho odmítnete, protože „přece nebudu brát míň”.
Konzultace a nacenění jsou u RentControl zdarma a nezávazné, takže jediné, co riskujete, je jeden e-mail a vědomí, kolik váš byt reálně umí vydělat s jistotou — a kolik bez ní.
RentControl pak nabízí i klasickou službu správy bytu, kdy sice negarantuje nájem, ale i tak se stará o všechno spojené s pronajmutím a správou dané jednotky. Taková služba je pak levnější a vám zůstane více peněz, i když možná také o něco více starostí. [...]
Jde o další důkaz, v jak moc pokřiveném světě aktuálně žijeme a fungujeme. Tepelná čerpadla si užila svých pomyslných pár minut slávy v době energetické krize, kdy se na ně také dávaly štědré dotace, což ostatně nadále trvá.
Není to v pořádku
Mnoho domácností po tomto řešení sáhlo, protože se zdálo, že půjde o nejlevnější formu vytápění rodinného domu. Nebylo to vůbec levné. I se státní dotací totiž běžná instalace takového zařízení dosáhla 500 tisíc korun.
Kdyby ovšem fungovalo tak, jak bylo uvedeno na papíře, tedy šetřilo nemalé prostředky například vůči plynovému kotli, pravděpodobně by se nikdo tolik nezlobil, protože návratnost by byla stále velmi slušná.
Jenže to se u spousty lidí jednoduše nestalo. “Dnes bych vás s tepelným čerpadlem vyhodil. Takového trápení, co nám to přineslo. Stále jsou s tím nějaké problémy a poruchy. A úspora? Ano, nějaká tam je, ale tak kolem 15 %, což je skoro zanedbatelné a při původní investici se to prostě nevyplatí,” říká Roman Jasný z Berouna.
Jak rychle tepelná čerpadla vystřelila, tak svižně zájem o ně také opadl. Jedna firma za druhou, jež se na jejich instalaci specializovala, dnes krachuje, ať už je to třeba S-Power nebo Woltair.
Proč to pořád nutí?
Paradoxně jim však stačilo nějakou dobu vyčkat, protože se připravuje něco podobného, jako byla energetická krize, až na to, že tentokrát to bude vyvoláno uměle a schválně. Řeč je o emisních povolenkách pro domácnosti v rámci systému EU ETS 2. Ten totiž způsobí, že lidem dramaticky zdraží cena vytápění plynem a dalšími fosilními panely.
Čtěte také: Loni si koupili tepelné čerpadlo za 500 tisíc, aby ušetřili. Teď Češi litují, stát jim schválně zdražil elektřinu o desítky tisíc
Ačkoliv politici tvrdí, že tomu zabrání, reálně to není možné. Odborníci naopak tvrdí, že to opět způsobí obrovskou poptávku po fotovoltaických elektrárnách a tepelných čerpadlech. Jenže co je to jiného než prosté vnucení takové technologie i těm, kdo o ni vlastně vůbec nestojí?
Foto: Shutterstock [...]
Přichází podle všeho velká změna v rámci sociálního systému, která byla dlouhodobě potřebná jako sůl. Vytvořila se tu totiž poměrně velká kasta lidí, kteří se rozhodli nepracovat, protože jim chodí slušné peníze v rámci sociálních dávek.
Musí se to změnit
Takto ale systém vůbec nebyl zamýšlen a v takových podmínkách nedokáže fungovat. Na příspěvky a dávky by měl mít nárok jen ten, kdo se dostane do problémů. Například ztratí práci, a potom je logické, že by měl pobírat podporu v nezaměstnanosti. A to po dobu, kdy si bude hledat nové zaměstnání. Ne však způsobem, že na dávkách zůstane další roky.
Bohužel je tento nešvar velmi rozšířený, a to zejména v některých oblastech České republiky. Vede to hned ke dvěma zásadním problémům. Na jedné straně je vyčerpaný sociální systém, v němž se nedostává peněz pro skutečně potřebné a na straně druhé jsou potom nespokojení zaměstnavatelé, kteří nejsou schopni získat dostatečné množství pracovní síly, jelikož jim v tomto konkuruje nejen stát jako zaměstnavatel, ale rovnou i jako rozdavač nejrůznějších dávek.
Ministerstvo práce a sociálních věcí proto představilo reformu, která platí od října a je založena na tom, že lidé budou muset pracovat. “Sociální systém tu není od toho, aby živil zdravé lidi, co nechtějí pracovat. Proto jsem prosadil ReVizi dávek, která už od října platí a podmiňuje u zdravých lidí dávky prací,” uvedl ministr sociálních věcí Marian Jurečka.
Vše by mělo být efektivnější
Již dříve se mluvilo o tom, že to v podstatě vrací do hry povinnou práci. Najdou se totiž tací, kteří si nebudou schopni sami sehnat zaměstnání. Ti by potom měli vykonávat třeba obecně prospěšné práce, kterými si sice nevydělají tolik, ale minimálně prokáží, že něco dělají, a tak jim stát nějakou tu korunu dá.
Čtěte také: Kaufland a Lidl se tvrdě zakously do Čechů. Obírají je o peníze nehorázným způsobem
Dalším faktorem je skutečnost, že by se pomoc skutečně potřebným měla zrychlit a zefektivnit. Reforma by zkrátka v ideálním případě měla vést k tomu, že nebude házet takové klacky pod nohy lidem, kteří finanční pomoc skutečně potřebují, a zároveň ji znemožní čerpat těm, kdo ji zneužívají.
Foto: Shutterstock, zdroje: MPSV, Úřad práce [...]
Zdravím všechny ne/řidiče 65+ Udělejte prosím samy pro sebe a ostatní účastníky silničního provozu malou laskavost odevzdejte dobrovolně svá řidičská oprávnění. Nejen že tím budete chránit své bezpečí ale i bezpečí ostatních a to nevyjímaje matky s kočárky na přechodech pro chodce. MHD máte zdarma a času více než dost. Děkuji.
Nauč se čošsky. Doufám, že tato další hovězina z EU bude placená z jejich výplat. Jinak to je další daň a koryto pro nemnohé.
Ty debile a jak se asi budem živit když neustale snižují důchody nebo jsou tak male že budu muset jezdit do 70 nejspíš..opravdu hloupý názor!!!
19 000 důchod pro obyčejného člověka, který dělal celý život na podřadné pozici za minimální mzdu se ti zdá málo?! Sice ve státním podniku.. Ti řeknu tajemství! Lemp bude mít vždy💩
Čistého
A ty odevzdej občanku a běž zpátky na strom
😆😆😆 přesně
A do školy doučit češtinu.
No možná že jezdíš hůř než důchodci co ten zápis za překročení rychlosti v dokladech míň mluvit čeká tě stáří a možná že budeš potřebovat pomoc mně samotného překvapilo ve42, letech dodržovat desatero přikázání a bude to dobré
A já vyzývám vaší věk. skupinu, aby odevzdala řidič. oprávnění, abyste chránili sebe a ostatní vzhledem k tomu, že mnohem více nehod je způsobených v mladším a strednim věku.
Jsem v důchodu ale toho času moc nemám a navíc si to ve znalostech pravidel s vámi kdykoli rozdám. Nikdy jsem nebyla účastníkem nehody, naopak – pohotovou reakcí jsem nehodě zabránila a ne jednou a to za volantem seděli muži střed. věku. Když vidím velmi často jak se někteří ženou přes dvě plné čary a předjíždějí a jiné “frajeřinky” tak věřte, že se toto děje denně, tak nevím kdo by měl odevzdat řidičák.
Uvědomujete si, že byste vaším návrhem znemožnil např to, že by se starší lidé museli tak vzdát např pobytu na své chatě, kam se bez auta nedostanou a i kdyby se dostali k nejbližšímu nádraží tak těžko může na chatu dopravovat potřebné věci pěšky vc. nakupů a s chůzí podél silnice bez chodníku kde ho srazí frajer vašeho věku? Takových omezení by bylo mnohem vic. Jakože si po 65 mají sednout doma a čekat na smrt? Vždyť v tomto věku se bude po vás chtít abyste ještě pracovali. Trochu zvrácená logika, ne?
👍👍👍
Zaujimave – vodiči 65+ ohrozuji chodce, matky … a mladí do 30 rokov, ktorí sposobuju najviac nehôd – aj smrteľných sú v poriadku. A ešte znížime vek pre ziskanie vodičskeho preukazu. Ano aj 65+ spôsobí nehodu, ale z 99,5% je škoda na majetku – a vodiči do 30 svojou divokou bezohladnou jazdou zabíjajú, ale to je v poriadku.
Prosím tedy aby ŘP odevzdali všichni /včetně vás/kterým je -náct a -cet, protože zjevná většina užívá alkohol, drogy, nedodržuje dopravní předpisy, hazarduje se životem, stále někam pospíchá a je bezohledná.
Zrovna teď 23 letá řidička srazila dítě na koloběžce před OC, opilý řidič 41 let vletěl s vozem do dveří hotelu, 28letý řidič pod vlivem zrušil 8 zaparkovaných aut.
Mohla bych pokračovat dost dlouho……..
Dejte se do řeči s kterýmkoliv dopravním policajtem, který pracuje v terénu a ten vám řekne, že největší nebezpečí na silnicích a dálnicích nepředstavují důchodci, dokonce ani ti řidiči, co si dají pivo či fifku vína, ale zfetovaní mladíci. Hned za nimi jsou problémem zase mladíci nadupaní testosteronem v silných bourácích, BMW, Audi atd nebo na silných motorkách. Problémem jsou i ženy podnikatelky nebo manželky a přítelkyně bohatých podnikatelů, řidících velké SUV. Ty dělají, jako by jim silnice patřila.
Ano plná pravda chtějí se nás důchodců zbavit je mě sice 83 roku chodím na prohlídky od 17 roku jsem sloužil v armádě do roku 1968 než mě soudruzi z Ukrajiny jako kapitána vyhodili.Od toho roku jsem seděl za volantem autobuso v.CSAD mám najeto 2 miliony bez nehody jezdil jsem po celé Evropě a teď.medaji spolu8
Já sice ještě nejsem důchodce, ale dochází mi, že to tažení proti důchodcům má za úkol je vystrnadit ze silnic aby na nich nezacláněli preferovanějším vrstvám a hlavně kamionové dopravě, která na přeplněných silnicích a dálnicích přichází o miliardy, hlavně k vůli častým zácpám a nehodám. Pro současný režim jsou důchodci neperpektivní a ujídají z chlebíčka. Režim má důchodce evidentně za třídního nepřítele, kterého chce zničit. To se nedá přehlídnout.
Lépe se to říci nedá….máte plnou pravdu.
Z jaké Ukrajiny, jste vůbec normální? V roce 1968 žádná Ukrajina nemohla o ničem rozhodovat, byla to jen jedna z mnoha zemí SSSR, navíc velmi tvrdě držena proti jakémukoliv národnímu uvědomění. Okupační armáda se pak skládala v naprosté většině z Rusů, do té doby “dislokovaných” v NDR. Teprve v dalších dnech okupace přilétaly další jednotky, tentokrát z asijské části RUSKA, a tam už logicky nebyl Ukrajinec vůbec žádný. Ale to byste nebyl správný současný hudral, abyste ten váš mindráček z Ukrajinců nezkoušel nacpat snad i pod článek o pěstování macešek. Je mi vás celkem líto, takto se tu veřejně ztrapnit…
Naprostý souhlas
Stejný je i můj názor. Je to na jednotlivcích
Zrovna dnes jsem jednoho takového pitomce zažil na obyčejné okrsce.
To je zajímavé…..80ti letý řidič důchodce je hrozba, ale 80ti letý prezident s atomovým kufříkem je potom co ??
😆😆😆 pravda. Myslím že skoro každý důchodce ví, že mu jeho zdrav. stav už nedovoluje řídit a proto ani nejezdí. To se zase útočí na jednu skupinu lidí a to bezdůvodně. Ovšem jestli mají např přezkušovat důchodce tak o.k., nejen je, ale všechny řidiče a pak ze všech věk.skupin vypadnou ti co neumí. Pak teprve může být nižší riziko nehody na silnicích.
A s Alzheimerem.
I vám bude jednou 65 a už vidím jak běžite odevzdat řidičák a budete chodit pěšky.
Je dobré myslet hlavou aspoň někdy.
“Evropská unie však už chystá novou legislativu”. No, tam totiž nejsou běžně povinné lékařské prohlídky od 65, jako u nás. Takže klid, hlavně vy nadřazení majitelé meďourů.
To s tím věkem je pitomost. Ve věku nad 75 let umírají většinou lidé narození před 2. sv. a nebo těsně po ní. Ročníky, které se narodily po r. 50 tuhle šanci nemají. Většina umře do 5 – 10 let po dovršení důch. věku a někteří se ho ani nedožijí. Snad se to bude týkat i toho blba Jurečky. S tím testováním zdr. stavu 80 a výše souhlasím.