Jde skutečně o jedno z hlavních ožehavých témat dneška. Stále více lidí se oprávněně ptá, zda by lidé v pokročilém věku měli vlastnit řidičský průkaz, a tudíž mít možnost usedat do motorového vozidla a vyrážet na silnice do provozu. Každý by jim to jistě přál, ale musíme si uvědomit, že jízda na silnici vyžaduje také určitou společenskou zodpovědnost.
Řidiči jsou znepokojeni
A pokud už někdo není ve stoprocentní kondici nebo nemá reakce jako za mlada, měl by pochopit, že v provozu zkrátka nemá co dělat. Pokud se tak nestane, obvykle to končí nějakým nepěkným karambolem. Přibývá případů, kdy se senioři desítky kilometrů řítí na dálnici v protisměru, kdy si spletou brzdu s plynem nebo kdy jednoduše nezvládnou základní úkon při řízení a způsobí masivní nehodu.
Nedávno se taková nehoda stala u Tachova. Způsobil ji 90letý řidič a pro jeho spolujezdkyni to byla bohužel vůbec poslední cesta. Řada lidí to potom komentovala na sociálních sítích. “Tohle čtu pomalu obden a nezlobte se na mě, ale nepřijde mi v pohodě nechat řídit devadesátileté,” napsala například Jana Dubová.
Ostatní s tímto názorem prakticky veskrze souhlasili. Současné kontroly jsou prý nedostatečné a je nutné je zpřísnit. Přesně to přitom chystá Evropská unie, která si shodou okolností vytyčila velmi ambiciózní cíl, a to aby do roku 2050 nebyly na evropských silnicích již žádné fatální nehody. A to pochopitelně nepůjde udělat, aniž by nedošlo k významné regulaci těch, kdo vůbec mohou řídit.
Důchodci musí dostat alternativu
Ačkoliv to může působit poněkud asociálně, jako první na paškál se dostali právě senioři. V jejich případě se chystá zavedení velmi podrobných zkoušek a testů po 70. roce věku. Ty se potom budou opakovat každých pět let a bude na ně přímo navázáno prodloužení řidičského průkazu. Nebude to tedy tak, že někdo bude muset rozhodnout o jeho odebrání. Buď testem projdete, nebo nikoliv, a potom budete bez řidičáku.
Čtěte také: Důchodci přijdou o tisíce korun. Stát definitivně rozhodl, už se o tom nebude diskutovat
Současně se uvažuje také o zavedení zvýhodněného cestování pro důchodce, které v Česku už do značné míry funguje. Ale třeba některá německá města už dnes vyzývají důchodce, aby odevzdali řidičský průkaz. Jako odměnu pak dostávají bezplatnou tramvajenku. V úvahu přitom připadá i zvýhodněný tarif v rámci taxislužeb, případně určité využití možnosti spolujízdy.
Foto: Shutterstock, zdroje: SWR, Focus
Nenechte si ujít
Když jsem před lety poprvé pronajímal byt, měl jsem v hlavě jednoduchou rovnici. Byt + nájemník = pasivní příjem. Slovo pasivní mi tehdy přišlo naprosto samozřejmé.
Trvalo asi čtrnáct měsíců, než jsem pochopil, že na tom slově je něco hodně optimistického.
Nechci strašit. Většina nájemníků je v pohodě, platí včas a byt vám nezdemolují. Ale pronájem není spořicí účet. Je to malý podnik, který má provozní starosti, a ty přicházejí ve chvílích, kdy se vám to nejmíň hodí. Odchod nájemníka v listopadu, kdy trh spí. Prasklá baterie v koupelně v sobotu ráno. Dva měsíce, kdy někdo „zrovna teď nemůže, ale příští týden určitě”. A mezitím hypotéka, která si na nic nehraje a strhne se každý měsíc naprosto spolehlivě.
Právě ta asymetrie mě štvala nejvíc. Výdaje jsou fixní a jisté. Příjem je pohyblivý a nejistý.
Co s tím vlastně jde dělat
Možnosti jsou v zásadě tři.
První: řešit si to sám. Nejvyšší výnos, nejvíc práce. Funguje, pokud bydlíte poblíž, máte čas a nevadí vám telefonovat s instalatérem.
Druhá: dát byt do správy. Někdo za vás shání nájemníky, řeší opravy a komunikaci, vy platíte odměnu. Starosti zmizí, riziko ne. Když je byt prázdný, nájem nechodí. Když nájemník neplatí, ztráta je pořád vaše.
A třetí, na kterou jsem narazil až později a dlouho mi nedávala smysl: nechat si byt pronajmout celý, natvrdo, firmě.
Přesně tohle dělá garantovaný nájem od RentControl.cz. Nejsou prostředník mezi vámi a nájemníkem — sami se stanou vaším nájemcem. Podepíšete s nimi nájemní smlouvu s možností podnájmu na pevnou měsíční částku a oni si byt dál pronajímají koncovým lidem. Jestli ho zrovna obsadili, nebo ne, už není vaše starost. Vaše platba chodí tak jako tak.
Je třeba si uvědomit, že byt, ať už cíleně investiční nebo třeba z dědictví, tvoří významnou část vašeho majetku. Přistupujte k němu proto s náležitou péčí.
Kde je háček (protože nějaký být musí)
Je a nemá smysl kolem toho chodit po špičkách: garantovaný nájem je nižší než ten tržní.
Poprvé, co jsem to slyšel, mi to znělo jako špatný obchod. Proč bych bral míň?
Odpověď mi došla až ve chvíli, kdy jsem si sedl a spočítal, kolik mě reálně stály ty „drobné výpadky”. Dva měsíce prázdného bytu mezi nájemníky ročně nejsou žádná exotika a sežerou vám kolem šestnácti procent ročního příjmu. Jeden neplatič, kterého musíte řešit, dokáže dopadnout hůř. A k tomu připočtěte inzeráty, prohlídky, předávací protokoly a večery strávené odpovídáním na dotazy lidí, kteří pak stejně nepřijdou.
Když se to sečte, rozdíl mezi „vyšším nájmem s výkyvy” a „nižším nájmem bez výkyvů” najednou není tak dramatický, jak vypadá na papíře. Platíte si pojistku. A jako u každé pojistky platí, že vám připadá zbytečně drahá přesně do dne, kdy ji potřebujete.
RentControl to na svém webu mimochodem říká otevřeně — že nižší částka je cenou za to, že riziko neobsazenosti i neplatičů přebírají oni. Ocenil jsem, že to nezabalili do marketingové vaty. Konkrétní číslo navrhují až po prohlídce bytu, podle lokality, stavu a reálně dosažitelného nájmu, a schvalujete ho vy dřív, než se cokoli podepíše.
Spravovat byt, to znamená i schopnost akceptovat problémy. Skutečný pasivní příjem přichází až tehdy, když správu bytu předáte profesionálům.
Jak to běží v praxi
Postup je poměrně nudný, což je u nemovitostí dobrá zpráva. Přijedou se na byt podívat, navrhnou částku. Pokud kývnete, podepíše se nájemní smlouva. Od té chvíle vám každý měsíc chodí dohodnutý nájem. Hledání nájemníků, prověřování, smlouvy, komunikace, běžná údržba — to všechno je na nich. Po skončení spolupráce vám byt předají ve smluveném stavu.
Zásadní opravy a technické zhodnocení zůstávají na majiteli, což mi přijde férové. Kdyby slibovali, že vám zaplatí i novou střechu, byl bych podezíravý.
Přehled o bytu přitom neztrácíte — mají na to vlastní aplikaci, takže nejde o model „dali jsme vám klíče a půl roku o vás neslyšeli”.
Pro koho to dává smysl
Upřímně: ne pro každého.
Pokud vás pronajímání baví, umíte si vybrat lidi a výkyvy v cashflow vás neruší, budete na klasické správě nebo vlastní režii vydělávat víc. Tečka. Nikdo by vám neměl tvrdit opak.
Ale je skupina lidí, pro které je tohle přesně ono:
Ti, co splácejí hypotéku. Fixní výdaj proti fixnímu příjmu. Spíte líp.
Ti, co bydlí daleko nebo v zahraničí. Řešit prasklou trubku přes dvě časová pásma je zážitek, který si nemusíte dopřávat.
Ti, co byt zdědili nebo koupili jako investici a nechtějí si k tomu pořizovat druhou práci.
A ti, kdo mají jednoduše rádi klid. Což je legitimní ekonomické rozhodnutí, i když se to tak často neformuluje.
Co bych řekl sám sobě před lety
Že „pasivní příjem” je marketingové sousloví, ne popis reality — pokud si tu pasivitu aktivně nezařídíte.
Garantovaný nájem není zázrak. Je to výměna: část výnosu za veškeré riziko a starosti. Buď vám ten obchod sedne, nebo ne. Ale minimálně stojí za to si ho spočítat, než ho odmítnete, protože „přece nebudu brát míň”.
Konzultace a nacenění jsou u RentControl zdarma a nezávazné, takže jediné, co riskujete, je jeden e-mail a vědomí, kolik váš byt reálně umí vydělat s jistotou — a kolik bez ní.
RentControl pak nabízí i klasickou službu správy bytu, kdy sice negarantuje nájem, ale i tak se stará o všechno spojené s pronajmutím a správou dané jednotky. Taková služba je pak levnější a vám zůstane více peněz, i když možná také o něco více starostí. [...]
Jde o další důkaz, v jak moc pokřiveném světě aktuálně žijeme a fungujeme. Tepelná čerpadla si užila svých pomyslných pár minut slávy v době energetické krize, kdy se na ně také dávaly štědré dotace, což ostatně nadále trvá.
Není to v pořádku
Mnoho domácností po tomto řešení sáhlo, protože se zdálo, že půjde o nejlevnější formu vytápění rodinného domu. Nebylo to vůbec levné. I se státní dotací totiž běžná instalace takového zařízení dosáhla 500 tisíc korun.
Kdyby ovšem fungovalo tak, jak bylo uvedeno na papíře, tedy šetřilo nemalé prostředky například vůči plynovému kotli, pravděpodobně by se nikdo tolik nezlobil, protože návratnost by byla stále velmi slušná.
Jenže to se u spousty lidí jednoduše nestalo. “Dnes bych vás s tepelným čerpadlem vyhodil. Takového trápení, co nám to přineslo. Stále jsou s tím nějaké problémy a poruchy. A úspora? Ano, nějaká tam je, ale tak kolem 15 %, což je skoro zanedbatelné a při původní investici se to prostě nevyplatí,” říká Roman Jasný z Berouna.
Jak rychle tepelná čerpadla vystřelila, tak svižně zájem o ně také opadl. Jedna firma za druhou, jež se na jejich instalaci specializovala, dnes krachuje, ať už je to třeba S-Power nebo Woltair.
Proč to pořád nutí?
Paradoxně jim však stačilo nějakou dobu vyčkat, protože se připravuje něco podobného, jako byla energetická krize, až na to, že tentokrát to bude vyvoláno uměle a schválně. Řeč je o emisních povolenkách pro domácnosti v rámci systému EU ETS 2. Ten totiž způsobí, že lidem dramaticky zdraží cena vytápění plynem a dalšími fosilními panely.
Čtěte také: Loni si koupili tepelné čerpadlo za 500 tisíc, aby ušetřili. Teď Češi litují, stát jim schválně zdražil elektřinu o desítky tisíc
Ačkoliv politici tvrdí, že tomu zabrání, reálně to není možné. Odborníci naopak tvrdí, že to opět způsobí obrovskou poptávku po fotovoltaických elektrárnách a tepelných čerpadlech. Jenže co je to jiného než prosté vnucení takové technologie i těm, kdo o ni vlastně vůbec nestojí?
Foto: Shutterstock [...]
Přichází podle všeho velká změna v rámci sociálního systému, která byla dlouhodobě potřebná jako sůl. Vytvořila se tu totiž poměrně velká kasta lidí, kteří se rozhodli nepracovat, protože jim chodí slušné peníze v rámci sociálních dávek.
Musí se to změnit
Takto ale systém vůbec nebyl zamýšlen a v takových podmínkách nedokáže fungovat. Na příspěvky a dávky by měl mít nárok jen ten, kdo se dostane do problémů. Například ztratí práci, a potom je logické, že by měl pobírat podporu v nezaměstnanosti. A to po dobu, kdy si bude hledat nové zaměstnání. Ne však způsobem, že na dávkách zůstane další roky.
Bohužel je tento nešvar velmi rozšířený, a to zejména v některých oblastech České republiky. Vede to hned ke dvěma zásadním problémům. Na jedné straně je vyčerpaný sociální systém, v němž se nedostává peněz pro skutečně potřebné a na straně druhé jsou potom nespokojení zaměstnavatelé, kteří nejsou schopni získat dostatečné množství pracovní síly, jelikož jim v tomto konkuruje nejen stát jako zaměstnavatel, ale rovnou i jako rozdavač nejrůznějších dávek.
Ministerstvo práce a sociálních věcí proto představilo reformu, která platí od října a je založena na tom, že lidé budou muset pracovat. “Sociální systém tu není od toho, aby živil zdravé lidi, co nechtějí pracovat. Proto jsem prosadil ReVizi dávek, která už od října platí a podmiňuje u zdravých lidí dávky prací,” uvedl ministr sociálních věcí Marian Jurečka.
Vše by mělo být efektivnější
Již dříve se mluvilo o tom, že to v podstatě vrací do hry povinnou práci. Najdou se totiž tací, kteří si nebudou schopni sami sehnat zaměstnání. Ti by potom měli vykonávat třeba obecně prospěšné práce, kterými si sice nevydělají tolik, ale minimálně prokáží, že něco dělají, a tak jim stát nějakou tu korunu dá.
Čtěte také: Kaufland a Lidl se tvrdě zakously do Čechů. Obírají je o peníze nehorázným způsobem
Dalším faktorem je skutečnost, že by se pomoc skutečně potřebným měla zrychlit a zefektivnit. Reforma by zkrátka v ideálním případě měla vést k tomu, že nebude házet takové klacky pod nohy lidem, kteří finanční pomoc skutečně potřebují, a zároveň ji znemožní čerpat těm, kdo ji zneužívají.
Foto: Shutterstock, zdroje: MPSV, Úřad práce [...]
Hlavně, že se prodlužuje odchod do důchodu co budou dělat řidiči z povolání???
Jo tak už jsou motoristé taky dojnou krávou,nejen penzisti❗️ Kdy ale dojde na politiky🫢❓️
Půjdou všichni na testy. Středoškoláci, lékaři, piloti, policajti , všichni VŠ, prostě všichni kvalifikovaní ? Kdo tohle vymyslel je normální pacient a ať to už přestane hulit. Nejvíce smrťaku zaviní mladí feťáci, takže si dejte pohov.
Zajímavé, že se stále jedná o důchodcích! Mám 78 a stále pracuji (elektrikář) a občas ještě drobné opravy střech! Jestli si někdo myslí, že takovou práci lze dělat bez výborného stavu, nejen zdravotního, ale také psychické vyrovnanosti, tak by si měl zajít na psycho testy!!! Proč nikdo nenavrhuje psychologická vyšetření vládním politikům, kteří neustále vrší dluhy, ale k řízení státu jsou bezchybní!? Jako elektrikáře mne demotivuje fakt, že jiný “elektrikář” vyrábí dluhy, ovšem za jiné peníze!!!!! Ale na něj se žádné požadavky nekladou, dokonce ani jeho nadřízený premiér s jeho prací vyjadřuje spokojenost!!!! Vypadáme tak jako stát psychicky narušených občanů!!! Zde totiž vůbec o řidiče nejde.
S takovou by měl by každý dělat co pět roků opět testy na řidičák a k tomu na drogy. Spousta řidičů jezdí bezohledně a chybně. Nejen senior.
Je my 68, živil jsem se jako řidič z povolání a klidně na ty testy půjdu. Ale potom si myslím, že na testy by měli chodit všichni řidiči. Myslím, že daleko nebezpečnější jsou sváteční řidiči a kluci kolem 20 let. Já takový byl taky. Je to dané věkem. Když je někomu 20-25 tak nepočítá s tím co by se mohlo stát. Vždy musi rozhodovat zdravotní stav, ale i povaha. Řidiči kteří mají často nehody z vlastní vinny by měli přijít o řidičák po třetí nehodě. Ti jsou nebezpeční automaticky.
Zajímavé je, že vadí jenom důchodci.O mladých a drogách se nepíše.To je jenom nehoda bez komentáře. Drogy se zamlčují.Štvete generace proti sobě a hledáte si zástupné problémy v tomto bordelu.
Plně souhlasím.
Vážený pane redaktore, Vaše úvahy jsou až diskriminační. Nelze hodnotit skupinu řidičů s jednotlivci. Mě je 70let a musím podotknout, že takovéto přestupky dělají všechny věkové skupiny. A něčem máte pravdu i já občas potkám tzv. důchodce, který by neměl řídit, ale už od získání ŘP. Pokud ten člověk celý život používá auto jen na nákup jednou v měsíci tak to je opravdu propadák. Podle mého věku snadno zjistíte když jezdím od 15 let kolik vyhlášek bylo za tuto dobu. Dále musím říci, že i blbý komunisti při změně vyhlášky toto vysvětlovali v televizi. Vsadím se, že i řidič Vámi opěvovaného věku nezná i nové značky. Protože jsem jezdil jako profesionální řidič, tak stále chodím na školení řidičů a to, že přijdu mezi kamarády se kterými jsem pracoval a zároveň se dozvím novinky. Za druhé, nevím kde se ve Vás bere to vědomí, že v německu, EU si na nás došlápnou, jsme sebevědomý národ, který si možná nechá sebrat v EU právo veta a potom budem nějaký ten kanton ,který už nemusí mít vládu a může vládnout EU. Do EU jsme vstupovali pro volný obchod a pohyb osob. Takže pokud jste čech a vlastenec nepište takové bludy jako Vám podobní.
Souhlasím, pracovala jsem na dvou podnikových autodopravachva zkoušky se tam dělali skoro každý měsíc. A ti nejlepší za volantem měli nejhorší testy, znalost pravidel děsná. Znalost značek ok
Souhlasím.
Máte 100%pravdu,mnohdy starší řidič jezdí bezpečněji než mladí a namachrovani,překračují rychlosti ve městech a obcích, vidím to denně, mezi domy klidně 150km/hod. a nevadí jim ze cesta je i pro chodce a ještě jsou sprosti
Máte pravdu jsem pro zákaz řízení mladším 30 let. Často jsou to vytetovaný smažky způsobující zásadní nehody.. není to tak dlouho co jeden takový jel po dálnici v protisměru.. Bože EU je plná komoušů co chtějí jen zavádět další a další restrikce a omezovat Svobodu. Inspirace Čínou je evidentní…😁😂🤣😁😂🤣😁😂🤣
Souhlasím s vámi, před několika roky mne na křižovatce naboural dvacetiletá holka , která to střihla na červenou, na klíně měla psa a v hubě cigáro. Ještě se divila, že jsem jí neuhnul. Řidičáky od dvaceti a na pět let na zkoušku. Ať si zákonodárci prověří statistiky, budou se divit.
S těmi statistikami opatrně. Nejvíc nehod totiž způsobují vlastníci řidičáků novějších než dva roky.
Jediné rozumně opatření je evidentni: povolit řízení nejdříve dva rok, po získání řidičáku.
Pokud někdo způsobý 3 nehody z vlastní vinny, měl by přijít o řidičák doživotně. Bez ohledu na věk
Ano,banda idiotů.
To každopádně. Řidiči do 30.let jsou mor na silnici. Nekompromisně odevzdat řidičáky.
A zbrojni prukazy a zbrane urcite nevadi, že. Pausalne by se nemelo rozhodovat. urcite by melo zalezet na posouzeni lekarem. A tak to snad dnes funguje.ne? Ke zdravotni indispozici muze dojit i u mladeho cloveka. Viz ruzni strelci i řidici “zabijaci”.
Souhlas. Kolik nehod způsobuji mladí řidici a kolik by jich prošlo testy. Když tak pravidelné přeskoušení pro všechny
Sama na prahu 70 a přesto aktivní řidička souhlasím s tím, že v 90 by měl řidič projít řádnou kontrolou způsobolosti. Avšak, leckdy 70tník strčí do kapsy i o 20 let mladšího a to po všech stránkách. Vzhledem k tomu, že se hranice dožití stále posouvá, žije mnoho 70letých stále aktivním životem, jsou zdraví, pracují, cestují a tak je otázka, zda taková nařízení nestojí na hraně diskriminace. Navíc je třeba zohlednit i celkovou situaci v dopravě a skutečný poměr zavinění versus věk. Na silnicích přibývá bezohledných, nepozorných, nezkušených a pretíženych řidičů…jak ty chcete oddělit a přivést k zodpovědnosti?
Přeji hezký den,jen mě zaráží skutečnost, že se zameřujete jen na důchodce ano je v pořádku když někdo není zdravotně způsobilý aby mohl dále vlastnit ŘP, ale nad narkomany a alkoholiky se nikdo moc nepozastavuje a myslím, že ti způsobí daleko více dopravních nehod.Tak až začnou zabavovat řidičaky i těm tak to bude v pořádku.
Hlavně že mladí, opilý a sfetovaný piráti jezdí spokojeně i přes zákaz řízení a bez řidičáku. Jen se pořád navážíte do důchodců.
Je mi 53 a 26.3.24 (úterý – to jen do budoucna 😁) jsem brzo ráno (5:30-6:00) jela za jedním “mladým” přes vesnice do práce. Tam, kde byla 30, jsme jeli 80, přes vesnice 65-70. Měl oktávku 3 a “cítil se” asi jako Schumacher nebo Verstappen na okruhu v Monze. To se pak nadává “DŮCHODCŮM” (je to kategorie 65+!!!! že, milá redakce 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬), že zdržují provoz a způsobují nehody!!!!!!!!
Ano a ještě jim sebrat důchod nebo ho citelně snížit, aby neměli peníze na benzín a nechat jim jenom pár korun na chleba a trochu vody. Potom už nebudou ani chodit ven a plést se fetakum a opilcům před jejich kradené vozidla.
Postačilo by omezení od určitého věku, dálnice by patřila mezi první. Podle schopnosti které by měl dát vyšetřovaný pacient, dle vyšetření, měl by rozhodnout lékař co doporučuje..
Když se tu volá po odpovědnosti …. Zapomněli jste zmínit ty zodpovědné pod vlivem drog, alkoholu….
Zapomnělo se tu i na ty, kterým byli ŘO odebráno, ale zodpovědnost nemají…
A pak je tu další diskriminace. Ne všichni bydlí v bytě ve městě…. Máme tu I venkov s vískami a menšími obcemi…. Lokality, kde autobus jede jen 4x denně…..
Tak než někdo něco bude zase regulovat, měl by zvednout sedínku a jít se podívat ven.
Vše dobré všem a vždy se zdravým selským rozumem !
Čtyři spoje denně? Kde máte takový přepych?
Milý Kulhánku. Nechte těch svých článků proti seniorům a běžte dělat něco pořádného.
Přesně!
Kolik těch řidičů – seniorů jelo v protisměru. To jsou určitě stovky, že hlupáci. Tady jde hlavně o to, “zlikvidovat” seniory na silnici.
Dobrá, odstraníme důchodce, ale jak a kdy odstraníme feťáky a alkoholiky????
To jsou magoři ,ti mladí jsou větší zlo než oni!!!
Zase další prostor pro úplatky. V téhle zemi nevěřim, že to bude jinak. Kromě STK, se budou uplácet už i tyhle testy. Takže chudí senioři už si nezařidí. 🙂
Běžte z těma výhružkama do zádele! Mlady jsou nalitý a nebo sjetý! Na silnicích jsou agresivní řidiči střední generace. Nepoužívají směrovače jízdy-blinkry, brzdí úmyslně na posledni chvíli, nedodržují označení signalizace červené -stůj! O oranžové radši nemluvím, ta jakoby neexistovala. Osvětlení vozidla v mlze nepoužívají. Jakoby neznali mlhovky a kdy je použít. A Vám pořád vadí senioři. Jdete se už vycpat.
Pravdu díž.
Dokud se nevyčistí silnice od agresivních řidičů ( jída přes plnou čáru,na červenou,předjíždění před horizontem ap.) nechte důchodce na pokoji.
O mnohdy nesmyslném dopravním značení by se dali také psát romány.
Už vidím ty statisíce vesnických důchodců,jak si objednávají zlevněné taxi z nejbližšího města, aby si mohli do nejbližšího městečka dojet na týdenní nákup… A při jízdě z otevřeného okénka provolávají slávu evropské unii
Toto jsem napsala včera večer a můj komentář (první pod článkem) nebyl zveřejněn = neprošel schvalovacím procesem. Může mně někdo (např. Kulhánek ) sdělit, co je na něm závadného?
Je mi 72,učim v autoskole, co ted. Dnes 75% neudela testy na poprve. Co s nima? Zacnete myslet ne blbnout.
Kulhánku, a kdy bude psát o omladině a jejich smrtelných nehodách, o řidičích po vlivem návykových látek ( i řidičů z UA ), bez ŘP, rychlá jízda , nebezpečné předjíždění apod. A to důchodci nejsou !!! Nechte důchodce žít a když Vy makat nechcete a nebudete, tak pište nestranně. Jestli máte doma osobní důchodcovský problém, tak nás vynechte.!
Odebrání řidičského oprávnění bude pro mnohé důchodce znamenat konec samostatného života a soběstačnosti. Pokud mají staří zachované kongitivní schopnosti, tak je to škoda. Dosud někteří osamělí jedinci, kteří mají problémy s chůzí a pohybem jsou zvyklí jezdit autem na nákupy a nemuseli je tahat. Pro člověka s artrózou je těžký nákup i přes 4 kg, pokud ho má nést víc než sto metrů. V tom případě potřebuje někoho ošetřujícího, aby mu všechno opatřil. Proto by bylo lepší vystavit starým lidem takové oprávnění, které by dovolovalo starým lidem řídit jen v jistém okruhu svého bydliště, kde to dobře znají, to by jim pomohlo.
Dědeček a babička ujidaji chlebíčka. Ještě bych jim zakázal volit, protože stejně volí Babiše. Takzvané mandatorni výdaje těžce zatěžují státní rozpočet. Snížil bych jim důchody, aby bylo na další stíhačky F – 35 a pomoc Ukrajině. 🇪🇺👹🤮
Když už není o čem psát, tak píchneme do důchodců. Pana Kulháka bych tipoval na čtyřicátníka (?), do urny daleko, živobytí málo, a podívejte jak nás rozpovídal. Tedy důchodce.
Snad ty jeho pindy nezaslechne někdo ve sněmovně.
A pan Dvořák?….. nezbyla mi slova, omlouvám se.
Já by jsem rozšířil testy každých pět let na podstatné mladší skupinu lidí, Ten bordel co vyvádí na silnicích někteří jedinci kam se hrabou důchodci,
o těch pane Kulhánku nějak mlčíte….
Všechno špatné pro seniory.Co jim ještě seberete.Zamerte se radeji na kamionaky, kteří jsou hrozbou ceske dopravy.A na mladé nevychladle hlavy
Nejraději by jste seniory
Postřílet a dali do společného hrobu? Jak to kdysi chtěli piráti. Katastrofální doba!!!
Společenskou zodpovědnost nemají právě ti mladí řidiči. Uhněte,jedu.😡
V Japonsku senior odevzdá řidičák a za to má slevu na potřebném.Panu Kulhánkovi bych pohřeb zaplatil celý ze svého.
“..více lidí se oprávněně ptá, zda by lidé v pokročilém věku měli vlastnit řidičský průkaz..”
Právě těch více lidí, dokud nebudou sami důchodci !!!
Já bych byl pro, aby se u každé dopravní nehody uvedl povinně a hlavně správně řidič, který nehodu způsobil, a to včetně věku!!!
Kdyby radši přitvrdili tresty na piráty silnic. Jeden přestupek a bez řidičáku do smrti! Tím myslím ne úplně rychlost, ale předjíždění a podobně. To nejsou důchodci. Jezdím 25 let a divím se, že bez nehody. Magorů jsem na cestě potkal už dost!
Důchodci mají zkušenosti, jezdí bezpečněji než feťáci, floutci co na dálnici jezdí 160 a předjíždějí po krajnici, Brno- Svitavy dvojitá plná a kdo ji porušuje? Důchodci ne. Klidně půjdu na přezkoušení, bez obav, ale co ti mladí co si zkoušky koupili, co s těmi ,co mají zákaz řízení a stejně jezdí, co s těmi arogantními mladíky, pro které neplatí rychlostní limity ani zákazy stání u obchodňáků . Co s mladíky co jezdí u DPD, pošty, rozvozu jídla a zastavují kde je napadne, v zákazech, zatáčkách, nepřehledných místech, zúžených vozovkách, na chodníku, jen aby nemuseli udělat deset kroků navíc, protože spěchají aby měli padla. Takhle se řidič – důchodce-. nechová. Proč mladí musí platit vyšší pojistku než důchodci. Nechte důchodce na pokoji.
Pravda je, pane Kulhánku, trochu jiná:
“Miliardář Karel Janeček v neděli boural se svým luxusním vozem značky BMW v centru Prahy. Jeho auto vyjelo ze silnice a porazilo nedaleký sloup. Policie uvedla, že celou nehodu nyní vyšetřuje.
Janeček boural nedaleko Letohrádku královny Anny v samém srdci Prahy. Miliardář byl na svých sociálních sítích i sdílný ohledně užívání návykových látek. „Nezastírám, že si občas dám jointa, což je velmi užitečná věc,“ uvedl Janeček na svém profilu.”
Co Vy na to pane Kulhánek? Jednou se možná také zařadíte mezi důchodce a jako mnoho občanů z města se odstěěhujete na venkov. Může se Vám stát, že si jako osamělý člověk půjdete nakoupit do obchodu s potravinami trochu zásob. Aby jste se s nákupem nevláčel, tak si zavoláte taxi nebo si počkáte na autobus,který Vám 2x za den pojede? Tramvaj,trolejbus,metro i vlak můžete pustit z hlavy. Pro léky do vzdálené lékárny Vás možná doveze soused nebo nebo známý. v lékárně vám řeknou, ať si zavoláte pozítří. Mnoho dalších problémů budou mít důchodci bez. ŘP, které ale, člověk Vašeho typu pochopí, až se dostane do situace, o které Vy sníte. Na venkově jsou silnice 2.a3. třídy. Tam se místní senior zorientuje líp,než miliardář.
Pane Kulhánek,zkuste v TÉTO diskuzi napsat něco smysluplnějšího.
Strašně jednoduché …. mladí se potřebují předvádět v rychlejších autech a pomaleji jedoucí důchodci jim vadí a dovedu si představit ty nehody při 200 km začíná to 120 km jízdou ve městech…..kdo chce kam pomozme mu tam
Zase se navážíte do důchodců. Při řízení mot.vozidla by měli být společensky odpovědní hlavně Ti mladí a středního věku řidiči, kteří jezdí po silnicích jako blázni, pod vlivem drog a alkoholu. To si řidiči staršího věku nedovolí. Hlavně, že nyní mohou řídit mladí již od 17 ti let ( s dohledem). Odchod do důchodu se také prodlužuje. A tady se nehledí vůbec na to, zda člověk po celoživotní dřině je schopen ještě pracovat. Mělo by se měřit stejným metrem! ” Vyježděný ” řidič z povolání, který najezdil miliony kilometrů v 70 ti letech bude muset odevzdat řidičák ? Starší lidé věnují jízdě maximální pozornost, jezdí opatrně. Chodí k lékaři na prohlídku a záleží na lékaři, zda zhodnotí zdravotní stav řidiče , zda ještě může řídit. Mladí lidé – řidiči , by naopak měli chodit na psychotesty! Seberete starším řidičům jedinou možnost, jak se dostat např z venkova do nejbližšího supermarketu nakoupit nebo si zajet k lékaři, na rehabilitace a pod.
Proč nezavedou regionálni ŘP? Většinou zazmatkují senioři na silnicích, kde moc nejezdí. Okolo baráku se vyznají a tam jezdí v pohodě. Nemusí přece hned sbírat ŘP, stačilo by omezení na region, např. Hradec Králové, Semily, Děčín a pod.
Pitomci,bydlel někdo z vás na vesnici? Od autobusu k prvnímu krámu s nákupem několik set metrů?