Bylo jen otázkou času, kdy přijde tato otázka na přetřes. Lidé totiž řídí ve stále pokročilejším věku. Zatímco před pár desítkami let byli senioři za volantem naprostou výjimečnou záležitostí a málokdo si troufl šoférovat po sedmdesátce, dnes je naprostým standardem, že do auta usedají i osmdesátníci a devadesátníci.
Chystají se nová nařízení
Bohužel však řízení stále není natolik automatizované, jak by podobné situace vyžadovaly. Neustále musíte mít oči na stopkách, být dobře zorientovaní v provozu a především rychle reagovat na nenadálé momenty, které jednoduše vždycky přijdou. A rostoucí počty nehod, nezřídka potom fatálních, jsou jednoznačnou ukázkou toho, že od určitého věku by nemělo být řízení samozřejmostí.
Toto přitom nelze chápat jako něco namířené proti současným důchodcům, jelikož koloběh života je neúprosný a jednoho dne se to bude týkat všech. Je to tedy maximálně spravedlivá záležitost, a tak je třeba to vnímat. Aktuálně se proto na evropské rovině připravuje opatření, které by mělo důchodce za volantem určitým způsobem filtrovat na ty, které jsou toho ještě schopni a ty, kterým bude muset být řidičský průkaz odebrán.
Cílem je snížit do roku 2030 počet fatálních nehod na silnicích na polovinu a v roce 2050 potom dokonce na nulu. Kdo tedy dosáhne sedmdesátého roku života, bude se muset podrobit poměrně přísným testům, zda je nadále způsobilý řídit vozidlo. Tyto testy se potom budou opakovat každých pět let.
Dobrovolná cesta jako ta správná
Některé země a města jdou přitom ještě dále. Například v Německu se šíří výzva k dobrovolnému odevzdání řidičského průkazu. Například město Leverkusen k tomu vyzvalo své seniory s tím, že pokud tak učiní, obdrží průkaz na městskou hromadnou dopravu na jeden rok zdarma. Obdobnou akci má například Hannover a další města.
Pro někoho to možná není dostatečně silnou motivací a je třeba uvažovat o tom, zda by náhodou neměli mít tito senioři možnost využívat hromadnou dopravu doživotně. A do řady českých měst je to obtížně přenositelné, protože důchodci zde jezdí autobusy a metrem zdarma i tak.
Čtěte také: Důchodci slaví. Za teplou vodu už nemusí platit ani korunu. Stačí si požádat
Lze si ovšem představit i další různé formy motivace, například finanční, kdy by třeba stát odkoupil jejich vozidlo za výhodnějších podmínek, což by pro seniory znamenalo vítanou finanční vzpruhu.
Foto: Shutterstock
Nenechte si ujít
Když jsem před lety poprvé pronajímal byt, měl jsem v hlavě jednoduchou rovnici. Byt + nájemník = pasivní příjem. Slovo pasivní mi tehdy přišlo naprosto samozřejmé.
Trvalo asi čtrnáct měsíců, než jsem pochopil, že na tom slově je něco hodně optimistického.
Nechci strašit. Většina nájemníků je v pohodě, platí včas a byt vám nezdemolují. Ale pronájem není spořicí účet. Je to malý podnik, který má provozní starosti, a ty přicházejí ve chvílích, kdy se vám to nejmíň hodí. Odchod nájemníka v listopadu, kdy trh spí. Prasklá baterie v koupelně v sobotu ráno. Dva měsíce, kdy někdo „zrovna teď nemůže, ale příští týden určitě”. A mezitím hypotéka, která si na nic nehraje a strhne se každý měsíc naprosto spolehlivě.
Právě ta asymetrie mě štvala nejvíc. Výdaje jsou fixní a jisté. Příjem je pohyblivý a nejistý.
Co s tím vlastně jde dělat
Možnosti jsou v zásadě tři.
První: řešit si to sám. Nejvyšší výnos, nejvíc práce. Funguje, pokud bydlíte poblíž, máte čas a nevadí vám telefonovat s instalatérem.
Druhá: dát byt do správy. Někdo za vás shání nájemníky, řeší opravy a komunikaci, vy platíte odměnu. Starosti zmizí, riziko ne. Když je byt prázdný, nájem nechodí. Když nájemník neplatí, ztráta je pořád vaše.
A třetí, na kterou jsem narazil až později a dlouho mi nedávala smysl: nechat si byt pronajmout celý, natvrdo, firmě.
Přesně tohle dělá garantovaný nájem od RentControl.cz. Nejsou prostředník mezi vámi a nájemníkem — sami se stanou vaším nájemcem. Podepíšete s nimi nájemní smlouvu s možností podnájmu na pevnou měsíční částku a oni si byt dál pronajímají koncovým lidem. Jestli ho zrovna obsadili, nebo ne, už není vaše starost. Vaše platba chodí tak jako tak.
Je třeba si uvědomit, že byt, ať už cíleně investiční nebo třeba z dědictví, tvoří významnou část vašeho majetku. Přistupujte k němu proto s náležitou péčí.
Kde je háček (protože nějaký být musí)
Je a nemá smysl kolem toho chodit po špičkách: garantovaný nájem je nižší než ten tržní.
Poprvé, co jsem to slyšel, mi to znělo jako špatný obchod. Proč bych bral míň?
Odpověď mi došla až ve chvíli, kdy jsem si sedl a spočítal, kolik mě reálně stály ty „drobné výpadky”. Dva měsíce prázdného bytu mezi nájemníky ročně nejsou žádná exotika a sežerou vám kolem šestnácti procent ročního příjmu. Jeden neplatič, kterého musíte řešit, dokáže dopadnout hůř. A k tomu připočtěte inzeráty, prohlídky, předávací protokoly a večery strávené odpovídáním na dotazy lidí, kteří pak stejně nepřijdou.
Když se to sečte, rozdíl mezi „vyšším nájmem s výkyvy” a „nižším nájmem bez výkyvů” najednou není tak dramatický, jak vypadá na papíře. Platíte si pojistku. A jako u každé pojistky platí, že vám připadá zbytečně drahá přesně do dne, kdy ji potřebujete.
RentControl to na svém webu mimochodem říká otevřeně — že nižší částka je cenou za to, že riziko neobsazenosti i neplatičů přebírají oni. Ocenil jsem, že to nezabalili do marketingové vaty. Konkrétní číslo navrhují až po prohlídce bytu, podle lokality, stavu a reálně dosažitelného nájmu, a schvalujete ho vy dřív, než se cokoli podepíše.
Spravovat byt, to znamená i schopnost akceptovat problémy. Skutečný pasivní příjem přichází až tehdy, když správu bytu předáte profesionálům.
Jak to běží v praxi
Postup je poměrně nudný, což je u nemovitostí dobrá zpráva. Přijedou se na byt podívat, navrhnou částku. Pokud kývnete, podepíše se nájemní smlouva. Od té chvíle vám každý měsíc chodí dohodnutý nájem. Hledání nájemníků, prověřování, smlouvy, komunikace, běžná údržba — to všechno je na nich. Po skončení spolupráce vám byt předají ve smluveném stavu.
Zásadní opravy a technické zhodnocení zůstávají na majiteli, což mi přijde férové. Kdyby slibovali, že vám zaplatí i novou střechu, byl bych podezíravý.
Přehled o bytu přitom neztrácíte — mají na to vlastní aplikaci, takže nejde o model „dali jsme vám klíče a půl roku o vás neslyšeli”.
Pro koho to dává smysl
Upřímně: ne pro každého.
Pokud vás pronajímání baví, umíte si vybrat lidi a výkyvy v cashflow vás neruší, budete na klasické správě nebo vlastní režii vydělávat víc. Tečka. Nikdo by vám neměl tvrdit opak.
Ale je skupina lidí, pro které je tohle přesně ono:
Ti, co splácejí hypotéku. Fixní výdaj proti fixnímu příjmu. Spíte líp.
Ti, co bydlí daleko nebo v zahraničí. Řešit prasklou trubku přes dvě časová pásma je zážitek, který si nemusíte dopřávat.
Ti, co byt zdědili nebo koupili jako investici a nechtějí si k tomu pořizovat druhou práci.
A ti, kdo mají jednoduše rádi klid. Což je legitimní ekonomické rozhodnutí, i když se to tak často neformuluje.
Co bych řekl sám sobě před lety
Že „pasivní příjem” je marketingové sousloví, ne popis reality — pokud si tu pasivitu aktivně nezařídíte.
Garantovaný nájem není zázrak. Je to výměna: část výnosu za veškeré riziko a starosti. Buď vám ten obchod sedne, nebo ne. Ale minimálně stojí za to si ho spočítat, než ho odmítnete, protože „přece nebudu brát míň”.
Konzultace a nacenění jsou u RentControl zdarma a nezávazné, takže jediné, co riskujete, je jeden e-mail a vědomí, kolik váš byt reálně umí vydělat s jistotou — a kolik bez ní.
RentControl pak nabízí i klasickou službu správy bytu, kdy sice negarantuje nájem, ale i tak se stará o všechno spojené s pronajmutím a správou dané jednotky. Taková služba je pak levnější a vám zůstane více peněz, i když možná také o něco více starostí. [...]
Jde o další důkaz, v jak moc pokřiveném světě aktuálně žijeme a fungujeme. Tepelná čerpadla si užila svých pomyslných pár minut slávy v době energetické krize, kdy se na ně také dávaly štědré dotace, což ostatně nadále trvá.
Není to v pořádku
Mnoho domácností po tomto řešení sáhlo, protože se zdálo, že půjde o nejlevnější formu vytápění rodinného domu. Nebylo to vůbec levné. I se státní dotací totiž běžná instalace takového zařízení dosáhla 500 tisíc korun.
Kdyby ovšem fungovalo tak, jak bylo uvedeno na papíře, tedy šetřilo nemalé prostředky například vůči plynovému kotli, pravděpodobně by se nikdo tolik nezlobil, protože návratnost by byla stále velmi slušná.
Jenže to se u spousty lidí jednoduše nestalo. “Dnes bych vás s tepelným čerpadlem vyhodil. Takového trápení, co nám to přineslo. Stále jsou s tím nějaké problémy a poruchy. A úspora? Ano, nějaká tam je, ale tak kolem 15 %, což je skoro zanedbatelné a při původní investici se to prostě nevyplatí,” říká Roman Jasný z Berouna.
Jak rychle tepelná čerpadla vystřelila, tak svižně zájem o ně také opadl. Jedna firma za druhou, jež se na jejich instalaci specializovala, dnes krachuje, ať už je to třeba S-Power nebo Woltair.
Proč to pořád nutí?
Paradoxně jim však stačilo nějakou dobu vyčkat, protože se připravuje něco podobného, jako byla energetická krize, až na to, že tentokrát to bude vyvoláno uměle a schválně. Řeč je o emisních povolenkách pro domácnosti v rámci systému EU ETS 2. Ten totiž způsobí, že lidem dramaticky zdraží cena vytápění plynem a dalšími fosilními panely.
Čtěte také: Loni si koupili tepelné čerpadlo za 500 tisíc, aby ušetřili. Teď Češi litují, stát jim schválně zdražil elektřinu o desítky tisíc
Ačkoliv politici tvrdí, že tomu zabrání, reálně to není možné. Odborníci naopak tvrdí, že to opět způsobí obrovskou poptávku po fotovoltaických elektrárnách a tepelných čerpadlech. Jenže co je to jiného než prosté vnucení takové technologie i těm, kdo o ni vlastně vůbec nestojí?
Foto: Shutterstock [...]
Přichází podle všeho velká změna v rámci sociálního systému, která byla dlouhodobě potřebná jako sůl. Vytvořila se tu totiž poměrně velká kasta lidí, kteří se rozhodli nepracovat, protože jim chodí slušné peníze v rámci sociálních dávek.
Musí se to změnit
Takto ale systém vůbec nebyl zamýšlen a v takových podmínkách nedokáže fungovat. Na příspěvky a dávky by měl mít nárok jen ten, kdo se dostane do problémů. Například ztratí práci, a potom je logické, že by měl pobírat podporu v nezaměstnanosti. A to po dobu, kdy si bude hledat nové zaměstnání. Ne však způsobem, že na dávkách zůstane další roky.
Bohužel je tento nešvar velmi rozšířený, a to zejména v některých oblastech České republiky. Vede to hned ke dvěma zásadním problémům. Na jedné straně je vyčerpaný sociální systém, v němž se nedostává peněz pro skutečně potřebné a na straně druhé jsou potom nespokojení zaměstnavatelé, kteří nejsou schopni získat dostatečné množství pracovní síly, jelikož jim v tomto konkuruje nejen stát jako zaměstnavatel, ale rovnou i jako rozdavač nejrůznějších dávek.
Ministerstvo práce a sociálních věcí proto představilo reformu, která platí od října a je založena na tom, že lidé budou muset pracovat. “Sociální systém tu není od toho, aby živil zdravé lidi, co nechtějí pracovat. Proto jsem prosadil ReVizi dávek, která už od října platí a podmiňuje u zdravých lidí dávky prací,” uvedl ministr sociálních věcí Marian Jurečka.
Vše by mělo být efektivnější
Již dříve se mluvilo o tom, že to v podstatě vrací do hry povinnou práci. Najdou se totiž tací, kteří si nebudou schopni sami sehnat zaměstnání. Ti by potom měli vykonávat třeba obecně prospěšné práce, kterými si sice nevydělají tolik, ale minimálně prokáží, že něco dělají, a tak jim stát nějakou tu korunu dá.
Čtěte také: Kaufland a Lidl se tvrdě zakously do Čechů. Obírají je o peníze nehorázným způsobem
Dalším faktorem je skutečnost, že by se pomoc skutečně potřebným měla zrychlit a zefektivnit. Reforma by zkrátka v ideálním případě měla vést k tomu, že nebude házet takové klacky pod nohy lidem, kteří finanční pomoc skutečně potřebují, a zároveň ji znemožní čerpat těm, kdo ji zneužívají.
Foto: Shutterstock, zdroje: MPSV, Úřad práce [...]
Bydlím na vesnici na co mi bude tramvajenka 😂🤣😅
Kecy hloupého plátků Mix24.
Kdo vymyslí takovou blbost toho by měli zavřít.uzvidim někoho z Beskyd a dostane tramvajenku
to samozřejmě vymyslí jen magor👍
Důchodci mají od 70 ti let jízdu MHD zdarma.
Kterého důchodce kdy napadlo na dálnici předjíždět a následně vybudovat ostatní vozidla. Většina důchodců ještě začínala svou ridicskou karieri na starých, pomalých chechlach, kdežto současní mladi začínají na dovezených vracích, které jsou přesto rychlé,proto ještě nebezpečnějších, než kdejaký důchodce. Tady je prostor k zamyšlení.
Jo to je z evropských hlav ty nám nic nepřinesou dobrého kvůli Německu prý nemůžeme odejít dokud tu budem tak nám budou dyktovat co smíme a teď jednaly že zrusej veto a budou onas rozhodovat ty největší státy já jezdil po stavbách a podobne celý život a brzy nastupující důchodce a vůbec se mně tyhle články nelibý i ty Bruselské hlavy budou duchodci kde je ta svoboda života no kde…..
Budete se divit,ale i na venkově žijí důchodci.Zadná MHD tam není, jistě nejen autor článku je asi překvapen.Mnozi by neřídili kdyby to pro ně nebyla jediná možnost jak sí nakoupit či dostat se k lékaři.Myslim že je již u nás dobře ošetřeno a to jak zdravotní prohlídkou tak pripadným
následným omezením dojezdem (např.jízda pouze v regionu )
jj
Které hovad…. To sem poslal vymyslel. K čemu bude někomu tramvajenka kde nejezdí tramvaj.
Lidi probuďte se jsou tu samé zákazy príkazy a.t.d.
A za to naše zaměstnance (kravataky) platíme?
Je dokázané že nejvíc nehod způsobují opilí a zfetovaní řidiči, dále mladí a nezkušení. Tak nechte seniory v klidu žít.
Zase jeden a tentýž idiot tady zvrací.Kulhánku ,Kulhánku máte v hlavě mozek,nebo seno.?😀
Má tam nasrane.
určitě tam má seno👍
Ty hňupe,ty nevíš že jsou povinné lekarskezprohlidky?
V lese mi bude tramvajenka platná 🙈🙈😵
Jak v p….i zuby😆👍
Tohle nevymyslíš 🙄. Na co tak asi bude důchodcům tramvajenka mimo Prahu a několik málo větších měst. Chlapče, většina lidí žije mimo Prahu, nevšiml jste si.
Vy z mix24.cz vraťte občanské průkazy, plácáte nesmysly
👍
Nejdříve jim sebrat důchod, teď ředičák. Co s důchodci, jsou jen na obtíž.
Tak myslím že opět bude diskriminace skupina lidí,ale více nehod mají nezkušené mladé řidiče tam by se taky mělo dělat psychologické testy jako na zbrojní průkaz.
Kulhánek by nejraději důchodce nahnal do lágru.
A co takhle řidičák až od 30? Pokud vím, nejrizikovější jsou mlaďasové s nadupanými kárami. Do 30 jen elektrokoloběžky do 25 km/h. Když jsme u té spravedlivosti, pisálku zoufalý.
Hon na duchodce pokračuje už sedí na teplejch židlích a zapomněli kdo jim to vybudoval ještě nám vemou volební právo tak svět oplácí
Nejprve omezit veřejnou hromadnou dopravu v menších obcích kvůli neefektivitě, pak nechat zkrachovat malé vesnické obchody, nedokázat zajistit provoz lékařských ordinací krom okresních měst, pak zrušit valorizace důchodů a nakonec sebrat řidičáky i těm, co už jezdí jen nakupovat a k lékařům z donucení. Zajímavé je, že současně mohou ti staří pracovat déle, aby se ušetřilo na důchodech – ale řídit ne?
Vyšetřeni na senilitu by měli být poslanci, senátoři,jejich poradci a vláda!
Pak je tu jednoduché řešení: pracuj, dokud nepadneš – jinak eutanazie !
Souhlasím. Vláda, poslanci atd. by neměly být placené posty, ale čestné funkce a asi by byl klid. Za celý život jsem nikoho z těch vychcanků nepotřeboval
Proč se nemluví o mladých lidech kteří jezdí rychle a pod vlivem drog.
Vážení,nemí to jen o důchodcích. Tato společnost je nemocná a tím padem ma i dilně nemocné předpisy a zákony. Třeba:mladý z fetovaný řidič s pětinásobným zákazem řízení a podobně. Nic se neřeší a vy tu budete řešit jednu skupinu starších spoluobčanů. Jak směšné….
Před pár desítkami let byli senioři za volantem naprostou výjimečnou záležitostí, dnes je naprostým standardem, že do auta usedají i osmdesátníci a devadesátníci.
To bude tím,že na každé vesnici byly zajištěny základní potřeby, například obchody, které si samotní občané postavili v akcích Z.
Postupně je JEDNOTA rozprodala a zestárlí lidé jsou nucení pro základní potraviny dojíždět.
Pane Kulhánku,jsem hodně starý, Vás vyzývám abychom my dva udělali jízdu Prahou, dle Vaší volby a za nestraného dohledu který by posoudil kdo z nás dvou jel bezpečně a neomezoval ostatní motoristy.
Tyto články se nyní opakují ob den aniž je nějak statisticky doloženo, že my starší způsobujeme pomalu nával v nemocnicích nebo v pohřebních ústavech.
Ano už nejezdím za den na př. do Splitu nebo do Bulharska ale bezpečně na nákup nabo k lékaři. Ano jsme pomalejší na př.na parkovišti a pod.
Až budu cítit, že na to nemám určitě odevzdám řid. průkaz. Prosím nechte nás v klidu žít.
Je to individuální, je mraky lidí, kteří se za volant nikdy neměli dostat, na druhé straně vidím čilé seniory v provozu. Sám(nar .1950!)jsem na silnici přez padesát let, najíždím ročně 25 -40tis km jak za prací, tak po Evropě na dovolené, to osobákem, dodávkou, ale i na mašině.
Mimoto makám, jako elektrikář, ještě před pár měsíci na plný úvazek, to než mě nabourala zezadu třiadvacetiletá π…. a poranila mi krční páteř.
Tak bych prosil jistou selekci v tom odevzdávání “papírů”.😫
mě před 11 měsíci nadrbala zezadu 23letá π…., dohonila mě u kruháče, když jsem jen
ubral plyn abych dal elegantně prostor autu na kruháči. Je mi 73, tak za to můžu 😆a odevzdám papíry? Doufám, že jsem Vás pobavil, ale fakt svatá pravda.
Naco mne je tupa tramvajenka, když v téhle iledrp nejezdí nic kromě autobusu 2x za den, v úplně méblb čase!? – úplně k unvoh! Hold jedině elektrokoloběžku-a v zimě-svařit dvě dojedné!
Bydlíme mimo město. 10 let jsem na inv.vozíku. Jak se budu dopravovat k lékařům? Zkoušky co pět let je blbost ( neudělala by je spousta mladších ročníků). Ale dělat zkoušky po způsobených nehodách. Ubylo by řidičů. Přestaňte řešit důchodce, ti mají při řízení větší postřeh, než ten, který v době řízení řeší problémy přes mobil.
Až budeš taky v důchodu tak uvidím . Chytrák.
A feťáci , ozralove .
A co takhle nějaká statistika nehod podle věku? Třeba bychom byli překvapeni. Jinak lékařské kontroly jsou od 65 pro řidiče povinně. Tenhle plátek je každý den nějaká tragédie na důchodce.
Docela rád bych se potkal s tím inteligentem co tohle vymyslel. Rád bych si s ním zajezdil v městském provozu. Zkušenosti a předvídat asi nebude jeho nejsilnější stránkou! Jezdím 50 let, je to čím dál náročnější, ale daleko víc rizikových situací mi předvádí mladí řidiči a hodně taky řidiči luxusních vozů.
Řídit nebudou moc, ale pracovat ano ,dělají s nás totální idioty , to mohl vymyslet jen picus
Ať se raději podívá na mladé narkomany a opilce a pak mluví
Dobrý den, a co senioři žijící na vesnici. Také jim nabídnou tramvajenku zdarma? Obchody na vesnicích nejsou,
Věřte,že mnoho mladých přezkoušení nezvládne.Nechte důchodce na pokoji. Jsou daleko zodpovědnější než mládež a ostatní…Jen štvete lidi proti sobě a děláte zlo.Věnujte se důležitým věcem.Myslím,že náš stát má tolik bodů k řešení,že kdybyste se věnovali tomu co je důležité neměli byste čas na řešení blbosti. Dopravní značky jsou skované v zeleni,silnice jak tankodrom,rychlost na silnicích se nedodržuje,parkuje se v křižovatkách, tak,že sanitky a požární vozy se do sídliště ani nedostanou a to na 99% nedělají důchodci.Pravidla… jen pravidla , pro všechny stejné, určitě byste se divili…jak jsou důchodci zodpovědnější.Někde je fakt auto životně důležité,bez něho se nedostane mnoho lidí ani k doktorovi a dokonce ani na nákup….Vyplatilo by se občas přemýšlet,než se něco vypustí……..
K čemu tramvajenku když důchodci odevzdají papíry kdo bude to MHD řídit🤪
👍
Lidé se dožívají delšího věku, proto takè déle řídí auta. Nesouhlasím s tím, že by důchodci měli větší podíl na nehodách, než ostatní. Hodně nehod způsobí řidiči pod vlivem alkoholu a mladí pod vlivem drog. Těm by se měly odebírat řidičské průkazy, protože jejich počet enormně roste. Důchodce musí chodit na lékařské prohlídky, tudíž lékař by měl zhodnotit, zda je,či není schopen řídit, zda se u něho nezačíná projevovat nějaká choroba, která by řízení bránila.
Já osobně bych nedávala ridicsky průkaz osobám od 18.let ale od 30.let podívejte se jak jezdí jak prasata!!!